刚刚，北上广同一天公布了网约车细则。三地均对网约车驾驶员户籍有要求。此外，北京为网约车新政设置了5个月过渡期，而上海、广州即日起正式实施。
网约车新政：本地人车 车型放宽
日前，北京网约车管理细则正式发布，“京人京车”管理规定没有变化，也就是说，按照最终的北京版专车管理细则，想要从事专车运营，司机需要具有北京户籍，车辆必须是北京市交管部门核发的本地号牌。此外，根据征求意见结果，专车管理细则还对车辆准入标准、驾驶员准入等作了40处修改。
“京人京车”不变
北京版专车管理办法今年10月份对外公开征求意见，从公开征求意见开始就饱受争议，因其规定了驾驶员和车辆必须有北京本地户籍和车牌，被称为“全国最严的专车管理办法”。北京版公开之后，陆续有全国各地数十个城市公布了管理办法，不乏有一些不要求户籍和车辆属地的城市。
经过征求意见过程，管理办法进入了调整和修改过程。这个时间持续到今天，已经有两个多月。
在北京的细则修改调整中，也不断有消息透露北京的管理细则有“松动”可能，有媒体报道，“京人京车”这个争议大的规定，曾经一度放宽到“驾驶员需要办理北京市居住证，并规定持有时间。”
而根据刚发布的新规，相关规定并没有调整。网约车驾驶员需要是北京户籍，驾驶的车辆需要是北京市号牌。
司机不到法定退休年龄即可从业
正式版与征求意见版相比，在网约车车辆标准方面有多处调整，此外，对驾驶员年龄限制正式版的管理规定有所放宽，只要驾驶员年龄没有达到法定退休年龄即可从业。此外，新规还新增了一条——“机关团体非经营性车辆不得从事网约车服务”。
北京市交通委运输局副局长马瑞介绍，这回调整完了以后，与征求意见稿相比，在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车（出租车）接近，但是又高于传统的巡游车（出租车），这样会为两个行业融合发展打下基础。
据了解，北京版的管理办法给平台企业留出5个月的过渡期。
同时，与网约车管理实施细则一同发布的《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，与其相对应的征求意见稿相比，同样有政策规定上的新增或修改共85条。