网友提问：
中国国航(601111)
08年和15年就做航空股，看好行业发展。18年没听忽悠，一直没再进航空股。上周四进了一些航空，周五补了一些，计划下周一再进一些。认为现在是低位，反弹10个点左右出一半，跌了就补进。下跌空间不会超过10个点，而上涨空间30个点以上，值得冒险去博。三大航都买了，比较一下后再集中，国航都腰塹了，航空还能跌到哪里去？油价上涨，人民币贬值都是有限度的，利空已出的差不多了。
网友回复
ljs20015962：
明天早上下跌1个点后开始补仓，越跌越补，空仓1个月了。好几个看好的股在低位没敢进，现在都涨得不敢买了。现在情绪缓和一些了，总不能等到2900点再买吧，那时又该下跌了，现在就算套了很快会解开的。
ljs20015962：
其实航空公司对油价上涨和人民币贬值都是有预期和做了套保的，对利润影响20个点以内，不至于亏损和垮掉似的。刚公布了上座率情况改善，也可能股价反而下跌，然后就开始缓慢上涨。下月是旅游旺季，再次公布上座率改善，主力正好趁利好出货。所以，现在到8月中是航空股上涨周期，9月又该下跌了，可不能错过机会呃！
ljs20015962：
现在底部横盘是主力在收集筹码，下跌也不要怕，跌多了就补仓，很可能是故意挖坑，下周不论大盘如何，航空股肯定是上涨的，大主力需要卖涨高的股，集中资金拉底部的股，可以再等2天。
ljs20015962：
现在有个好现象时黑嘴没有大力推荐航空股，主力根本没法出货，他比散户还着急，只好找机会上拉。一旦黑嘴鼓噪时，也该准备走了。
ljs20015962：
三大航我都有，重仓哪个好一些？国航从高位下跌了约50个点，超跌最多，散户持股最少，现在有些跌不动了，反弹动能应该最大，但换手率太低，同样也没法涨起来。南航从高位下跌了约40个点，反弹动能次之，换手率比较高。东航近期有混改概念，从高位下跌了约35个点，反弹动能比较小，散户比较多一些，换手率也不高。一时也没法确定哪个更好一些，只好分散持股了，后期我还是要重仓国航的。
ljs20015962：
最近复盘了港股和美股的南方航空和东方航空，发现其换手率极低，基本是随着大癌股走的，只是其暴涨暴跌更快一些，后面也不去管它们了。特别是港股和大癌也就差40个点，这是历史形成的。
ljs20015962：
航空股过去日成交额在10亿以上，现在只有正常的三分之一，所以，反弹高度有限，需要长时间来回折腾筑底，以后还能创新高，深套了装死就行。15年主力拉高东航欺骗散户，引诱大家在跌停板上买国航，结果我被高位套在国航上，一气之下割肉把资金存银行了。回头想想，如果当初卧倒装死，在低位再补些仓，到现在照样能赚钱。过二年看现在的航空股价，也是同样道理。
ljs20015962：
航空股横盘快二周了，在月初那样恐怖的氛围中都能横盘换手，下周再去创新低毫无道理，除非是主力操纵的最后一跌。现在航空股价距离最低点约5个点，短期内无法再创新低了，所以，明天早盘下跌时我想补进一些，即使下午有更低也不去后悔，已做好再跌10个点的思想准备。
每月操作几次就好：
明天走人，你慢慢玩
每月操作几次就好：
没有最低只有更低
每月操作几次就好：
看看月线，一块钱涨上来的
ljs20015962：
有人觉得航空股会像05年那次跌倒2，3块，那就赶紧交出筹码吧。我要进来了，希望有空头想法的人越多越好，这就是底部时散户绝望的标志之一。就算航空股要跌到2，3块，那也得先涨上去再跌下来，来回折腾多少次才行，今年是没可能了，以后可能也不大。
利用贸易战缓冲期，主力要拉高自救，我们也来参与一把有什么不好。
ljs20015962：
时光不能倒流，航空股价却能够轮回。二年前在航空股上割肉走了，股价涨高了有些后悔，现在有机会在跌倒的地方重新爬起来，能做到只输时间不输钱，也就无怨无悔了。
ljs20015962：
吧里看多帖子的点击率不高，而看空帖子的点击率较高，说明空仓的小散多了，重仓活跃的小散少了或已经卧倒装死了，在这种情况下，主力也不用费力洗盘了，主力只需少量资金就能拉高。只需红三兵拉高10个点就能让他们空翻多，到那时我就随主力一起减仓，把追进的再跌5个点埋了，然后我再来换岗。现在就是围城，里面的大多想出来，外面的又想再进去，所以，控制半仓最稳妥。