网友提问：
国轩高科(002074)
分享一点知识吧！
网友回复
姚大道：
“我们认为2020年是新汽车工业革命的元年，预测从2020年到2030年，仅中国的新能源汽车就将实现从200万辆到2000万辆产能的跨越”，“我们知道储能技术的核心是材料科学，核心技术60%来源于材料科学，20%源于制造技术，还有20%是隔膜等附着技术。”在第四届全国储能工程大会开幕式上，国轩高科董事长李缜对未来新能源汽车的发展做出论断和表态。
姚大道：
国轩高科动力能源有限公司董事长李缜认为，随着储能技术的进步与突破，预计到2020年，也就是两年后，全球将进入新一轮的汽车工业革命，但“当下正处于汽车工业革命的前夜，是黎明前的黑暗”，当前的主要任务是完成从科学到技术的转化，如电池储能技术的突破。“电池能量密度达到300Wh/kg，任何车辆都能跑400公里以上。”届时，可以预测，到2030年我国新能源汽车将实现从200万辆到2000万辆产能的跨越。
股友d5T10r：
确定不是吹牛B？
四维主人：
确定不是吹牛B？
A股股市大赢家：
姚大道从37唱多，每天都利好，股价下跌了，他也不为他的错误言论向吧里股友道歉，毫无羞耻，毫无道德底线，脸皮厚过锅底，现在依然我行我素，发假消息，假利好，如果真有好事者请律师收集资料，亏损的叫他赔偿，估计他连内人也赔光赔不了。
姚大道：
动力电池市场近段时间有向好趋势。有数据显示，第一梯队的如比亚迪、CATL、国轩等订单饱满，在七月份几乎满产生产，第二梯队的企业虽然实际订单未有明显增加，但是询单量向好，企业预计8月份将明显放量，故陆续开始加大开工率备货中。不过数码已进入了传统淡季，小型电动工具等订单情况也不理想，该领域7月份三元材料市场暂无好转迹象，会对正极材料企业产生一定的影响。
索定：
2020年之前，国轩能死不？
四维主人：
姚大道发的东西连看都不能看，就当一只苍蝇在嗡嗡嗡就行
无所欲无所求：
有用吗?看看股价。
股海游魂：
他那还有可信度？上次说季报增长40%，结果季报出来下滑20%！
天天向上之人生：
当升科技已经量产811了，你在这是说国轩落后了么？
浮萍喜追涨停板：
那只眼睛看到811量产了？当升生产电池吗？人家是生产材料而已，目前811就数国轩高科走在最前
姚大道：
中国811电池上，国轩目前是最领先的了，稳，是国轩的经营管理上的风格，对激进点的人来说，也可以说国轩保守，明明可以量产了，但国轩却压着，“本着对客户与消费者负责的态度，为保证产品的稳定性与安全性，公司在三元811电池投产方面较为保守，希望经过更多的验证与改进后投向市场。”
姚大道：
沃特玛电池原有的配套车型主要为客车和物流车，而且大部分为反向定制(车和电池按照1:1到1:2的比例)，自己消化，电池需求由其汽车运营公司需求拉动。在沃特玛倒下后，部分车厂如五洲龙、东风、大运、中通和金龙等厂商的订单将会受到直接影响，间接的上游电机电控的订单量也会受到一定影响。同时车企在上公告、目录和强检时花费成本较高，单车成本达上百万元以上，沃特玛倒下后，车型要重新上公告、目录和强检，增加不必要的成本。
同时车企在上公告、目录和强检时花费成本较高，单车成本达上百万元以上
同时车企在上公告、目录和强检时花费成本较高，单车成本达上百万元以上
同时车企在上公告、目录和强检时花费成本较高，单车成本达上百万元以上
姚大道：
行业内主要采取磷酸铁锂路线的电池厂，如比亚迪和国轩高科等纷纷布局三元电池，而部分还没有布局三元路线的企业将会面临非常大的压力。由于沃特玛采用的反向定制的策略，倒下后对于其他电池企业的市场份额影响不大。
姚大道：
沃特玛曾经的售后团队遍布全国，多达1000多人，沃特玛的电池也经常出问题，装载沃特玛电池的五洲龙客车在近期被爆出电池续航不足而趴窝的情况。沃特玛倒下后，装载沃特玛电池的客车电池难以得到维护，甚至提前报废，部分电池报废后得不到更换，将会导致部分公交车面临着提前退役的风险。
沃特玛的电池也经常出问题，装载沃特玛电池的五洲龙客车在近期被爆出电池续航不足而趴窝的情况。
沃特玛的电池也经常出问题，装载沃特玛电池的五洲龙客车在近期被爆出电池续航不足而趴窝的情况。
沃特玛的电池也经常出问题，装载沃特玛电池的五洲龙客车在近期被爆出电池续航不足而趴窝的情况。
姚大道：
受沃特玛事件影响，国家对于新建动力电池产能的能量密度和资金要求会越来越高，能量型磷酸铁锂动力电池产线规划将很难再得到批准。新出台的《汽车产业投资管理规定》要求新建动力电池企业能量型单体能量密度要达300wh/kg，系统220wh/kg；功率型单体快充倍率达8C以上，系统达5C以上；循环寿命单体循环2000次后容量不低于初始容量的95%，系统循环1500次后不低于初始容量的95%。