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正泰电器(601877)
空客“西风”太阳能无人机量产 目标续航30天来源：环球网 时间：2018-07-18 西风在遥感方面潜力巨大，目前正在对各种遥感系统进行测试，以便搭载无人机使用。据英国广播公司7月17日报道，英国空客公司研发的“西风”(Zephyr)高空长航时太阳能无人机经过多年的测试后，于近日确定投产。西风昼间使用太阳能、夜间则使用可充电电池推进。其创下无燃料飞机的绝对续航纪录 - 336小时22分8秒。最新型号的“西风”(Zephyr S)目前在美国亚利桑那州上空飞行，飞行目标是30天，希望打破2010年创下的14天纪录。西风无人机轻型电池技术承诺的120天飞行续航能力尚待测试，公司希望在明年实现这一目标。西风将在法恩伯勒进行工业生产，以其后期发明者命名，新开设的Kelleher工厂每年可生产多达30架飞机，落成典礼将于2018年在法恩伯勒航空展上开幕。西风在遥感方面潜力巨大，英国国防部已进行投资。目前正在对各种遥感系统进行测试，以便搭载无人机使用。该飞行器可在7万英尺(21千米)以上的高空持续飞行，而非传统卫星那样绕地球公转, 因此正在探索其监测能力，诸如交通运输和森林野火等方面的潜力。无人机5公斤有效载荷使容纳一系列仪器成为一项挑战。整个无人机重量不到75公斤，其中大部分用于电池技术。未来型号的计划包括增加双尾，可容纳更大有效载荷。其他公司也对该技术的通信能力表示了兴趣。脸书最近退出名为“
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摩诘投资：
发表于 2018-07-2110:59:15正泰集团董事长南存辉：宽容的创新文化是根本GRABAT：
一开始我们就把重点搞错了，协议上明确就是空客防御和空间，不该把大部分时间放在载人机具上。新产品在无人机具上使用不会有很久的验证周期。
Telescope：
空客有可能试用了好几个厂家的产品。
现在就差一个声明
证实空客“西风”的确装配了GRABAT的电池
GRABAT：
而空客的防御很重要的一环就是这个“西风”无人机
GRABAT：
战略协议
已有协议的不同部门的公司
启动多个应用程序的测试和认证阶段,
航空、摩托车、汽车、自行车、无人机、住宅、
电子设备、卫生设备等。
在航空航天领域, 空客防御和空间已经开始
并且程序为我们的细胞的证明
石墨烯聚合物, 也包括协议的
制造的家用电池, 将开始
营销在盎格鲁撒克逊市场, 如英国和
澳大利亚通过雕刻可再生能源, 电池容量高达24
千瓦小时, 体重45公斤。
Graphbikes, 将负责执行这项业务的部门
摩托车、无人机和自行车领域的新技术,
已经非常先进的不同公司的协议
第一世界水平, 电池作为一个例子, 摩托车将有
三重容量, 给予300以上的自主权
公里, 重量减少。
原文发不了
摩诘投资：
Grabat网站的消息
哪些公司与Grabat Energy合作？
目前，Grabat Energy积极与各行业的大型跨国公司进行谈判和达成协议。 这些公司的名称将在时机成熟时公布。
2016年2月4日，与空中客车公司D＆S就使用我们的技术制造飞机，卫星和无人机电池的协议公开，当然还与我们的合作伙伴CHINT集团签订了合同， 正泰集团是中国最重要的跨国公司之一。电力，自动化和太阳能电池板的产生。
GRABAT：
在与空客的协议上看，电池容量密度不会低于530WH/KG。
摩诘投资：
grabat网站有介绍与空客的协议，包括飞机，卫星和无人机电池
GRABAT：
有可能。空客把“西风”的制造交给了英国的威廉姆斯先进技术公司，而这家公司的电池，也是世界电动F1赛事唯一的电池供应商。所以不确定是很正常的事情。但GRABAT如果没问题，替代威廉姆斯的电池也很确定。因为之前保时捷就要取代威廉姆斯先进技术，竞争世界电动F1的电池供应商。但当初不知什么原因未能如愿。
摩诘投资：
空中客车公开试飞大型太阳能无人机，高空停留长达45天
2018-07-19 19:36 大狗说
白天，它由太阳能供电，并为锂硫电池充电。夜晚，电池积攒的能源则发挥了作用。
GRABAT：
这个翼展应是33米，总重140公斤。有专家可以研究下
讨饭货滚：
16年大概这个数据，现在700以上了吧
讨饭货滚：
高空侦察机是吗？比卫星灵活，可长时间留空在一个地区
讨饭货滚：
看看宁德时代的消息与股价关系，正泰开板后也会来一波订单和合资合作的
一种是订单合作啥的融资公告一并发布，那就一步到位
另一种先发融资公告，30-40元开板概率大，然后订单合作等逐一公告，再二次启动
由于电池性能全面领先宁德时代，每一波上涨力度要远大于
具体等建厂投资公告，建厂周期，投资回报率，投资回报期明确后才能判断第一大波目标价格
GRABAT：
这只是协议上的要求，空客要求要一个24KW，重量不超过45公斤的电池组。
我们假设一下，空客用这个电池做早期无人机“西风”上使用。飞机总重是75公斤，电池组是45公斤，太阳能机体和载荷就剩下30公斤了。再假设这架飞机使用其它已知最先进电池，再次假设电池能量密度已经达到300WH/KG，那24KW的电量，就是80公斤的电池组重量了。电池组重量已经大于飞机总重了，显然这个假设不成立。
结论就是这架飞机电池组是GRABAT的可能性存在，但需要验证其它是否（动力和载荷电量是否符合24KW，还有飞机太阳能电池受光面积和电池组24KW是否匹配）符合条件。另一个可能是其它公司的电池，但飞机耗电没有这么大。
这就好办了很多，你可以从太阳能电池板开始研究：（简单假设，具体细节可以调整）
太阳能发电量=2*（动力耗电量+载荷耗电量）=2*电池组蓄电量
GRABAT：
抱歉，上面的电池组电量标注错位：“24KW”应该是“24KWH”。
跬步至千里的法则：
果然专业水准
GRABAT：
一般载人电动飞机总重=飞机机体重量+电池组重量+载荷，这三者的重量比例1:1:1.
电动无人机因为载荷的大幅减少，电池组的重量可以达到飞机总重的50%-70%；
也就是说这架飞机电池组重量选择45公斤是合理的；
剩下的问题：
24KWH的电量是否满足最大夜间飞行？
太阳能板在最小发电量情况下是否能够维持飞行和把电池组充满？
GRABAT：
一般载人电动飞机总重=飞机机体重量+电池组重量+载荷，这三者的重量比例1:1:1.
电动无人机因为载荷的大幅减少，电池组的重量可以达到飞机总重的50%-70%；
也就是说这架飞机电池组重量选择45公斤是合理的；
剩下的问题：
24KWH的电量是否满足最大夜间飞行？
太阳能板在最小发电量情况下是否能够维持飞行和把电池组充满？
摩诘投资：
空客测试用的是锂硫电池，空客除了与Grabat签了协议还与其他锂硫电池公司签了协议吗？
空中客车公开试飞大型太阳能无人机，高空停留长达45天
2018-07-19 19:36 大狗说
白天，它由太阳能供电，并为锂硫电池充电。夜晚，电池积攒的能源则发挥了作用。
GRABAT：
据我所知，符合“西风”的没有，威廉姆斯只是结构和机体材料。
GRABAT：
据我所知，符合“西风”条件的没有，威廉姆斯只是结构和机体材料。
GRABAT：
换个角度思考，24KWH的电量，维持夜间飞行。飞机的载荷耗电超过300W，假设夜间连续12小时飞行，那飞行需要的电功率就是24KWH/12H-300W=1700W。一架翼展25米，重75公斤的飞机维持飞行功率不到1700W。这个功率夜间起飞我十分怀疑，也就白天可以起飞吧？
如果换一个低能量密度的电池组，完全不可想象。
GRABAT：
已经确定45公斤的电池组是合适的。
我们在验证下换一个电池组，假设使用一个现已知的最优电池，能量密度300，重量45公斤。
计算可知这个电池组电量是13.5KWH。那夜间（12小时）飞行续航功率就是13.5KWH/12小时-300W=825W。
你能想象下75公斤的飞机续航功率不足800瓦吗？
GRABAT：
当然你也可以想象飞机进入阴影区的时间不超过6小时或更低，那得空客说了算。
GRABAT：
继续胡侃
以上说了电池组重量还有电量在飞机中的状况，下面再说说剩下的一个问题：电池组和太阳能板是否匹配。
24KWH是否和太阳能板匹配，前面说了太阳能发电量应该大于或等于2倍的电池组蓄电量，也就是大于或等于48KWH。
假设：太阳能板照射时间10小时，转换率20%，辐射值1150。
太阳能板面积估算了一下大约是23平方米。
那太阳能板10小时的发电量=1150*20%*23*10=52900WH=52.9KWH
大于2倍的电池组蓄电量，而且余量合适。
从这个角度看，上面提到的结论2，飞机选择较小蓄电量的方案没有合理性。24KWH和45公斤对于这款飞机是非常合适的。在这我们会反问一个问题，当初的那个协议为什么要提出这两个参数？这是不常见的现象。一般未配置具体型号是不会这样提出要求的。空客签协议时已经明确了它要什么和用在哪。
GRABAT：
至于电池组实际交付时指标优于协议，空客会考虑增加无人机的性能，就是说增加新的载荷，包括威廉姆斯节约的。
但飞机外形尺寸和总重是设计之初确定下来的。
GRABAT：
不知电池组有没有加热装置，如果不需要的话，那可真是个奇迹。大家都知道极寒天气下手机会突然没电的。
摩诘投资：
空客太阳能无人机亮相范堡罗航展 已成功连续飞行近1000小时
Winnie Lee ? 2018-07-20 16:52:24 来源：前瞻网
“直到今天，这架Zephyr飞机已经连续飞行了近1000个小时。”
Zephyr S已经开发了一年多，将被英国军方用作一种高科技飞机，能从世界任何地方监控地面目标。
高空伪卫星(HAPS)可以在空中飞行高达7万英尺，是商用飞机高度的两倍。
它的翼展为82英尺，但仍然非常轻，重量不到55磅。
Zephyr S也可以在空中漂浮45天。
白天，它的动力来自太阳能，太阳能还为它的锂硫电池充电，然后在晚上作为它的能源。
GRABAT：
如果判断对的话，有人问电池哪去了？你可以看看空客的电子风扇X，2020年试飞，是个大型电动混合飞机，续航动力一半来自电池。https://www.airbus.com/innovation/The-future-is-electric.html
还有今年底要试飞的4座全电飞机