网友提问：
道氏技术(300409)
在讨论补贴新政和钴的关系之前，必须强调一点，新能源汽车逐步取代传统燃油车是大势所趋，即使没有补贴，新能源汽车的产销量也会逐年上升，直到全部替代燃油车。所以高性能的汽车动力锂电池的产销量只增不减。即使国产新能源汽车全部被外国车企打垮了，锂电池的需求量照样逐年增加，因为新能源汽车的需求逐年增加。那么为什么说新能源汽车补贴新政有助于加大钴的使用量呢？自6月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称补贴新政）正式实施后，新能源汽车市场开始发生变化。最明显的特征是，续航里程在150公里以下的低里程电动车相继退出市场，高里程电动车纷纷亮相。补贴新政的要求正在推动我国新能源汽车产品的升级换代。这里面的玄机何在？补贴新政不仅将续航里程与补贴挂钩，还对电池能量密度提出了新要求。作为锂电池的重要原料之一，钴能够明显提升锂电池的能量密集度。为了替代钴，电池厂商往往会增加镍的使用量，以提升电池的能量密度。但镍的使用量增加之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，进而影响到电池循环寿命和安全性。现在纯电动汽车对锂电池的能量密度要求越来越高，所以钴将长期用于汽车动力锂电池。搭载偷工减料或达不到市场要求的锂电池的新能源汽车将没有市场。业绩下滑甚至亏损的锂电池生产企业一定是那种技术没有跟上形势的企业，例如董明珠投资的珠海银龙生产的钛酸锂电池有一个致命的弱点：能量密度低。早在2016年底
网友回复
股友JlYgUR：
股价一路下跌
黑马巡视员：
钴业股大涨，和我逆向思维的人都赚不到钱。
黑马巡视员：
我不是只盯一只股不放，因为我的软件同时监控所有A股。今天早盘在微博分享的成都银行也强势封涨停了。