网友提问：
雅化集团(002497)
宇宙第一贴虽已晚，应股友要求，还是略写小字几个，无关多空，以作参考。1、18年雅化锂产线技改陆续完成，届时将拥有1.8万吨的产能，其中权益1.33万吨。考虑澳矿、技改时间等其它因素，给予今年权益1万吨的预期。需要说明的是，国理碳酸锂6000吨氢氧化锂6000吨，兴晟氢氧化锂6000吨。技改那么久，无非旧改新、工业级改电池级以应对振华新材的需求，技改对产能的增加忽略不计，能满产就好了，想太多（详见12.14董秘回复）。2、雅化搭车宁德时代无疑，宁德时代三元放量不断扩产，雅化顺势宣布扩产以形成联动，产能一一对应。若松下通过，二期扩产有望快速上马。参考天齐一二期隔不了多少天。3、新形势下氢氧化锂需求
花开堪哲：
昨晚发去博客那里了，现在复制过来
雅化3000亿市值：
牛逼啦大神 干死空狗 空狗都不敢在你这里撒野
雅化3000亿市值：
博客多少
花开堪哲：
一句话唱空的就哑火了
雅雅牛：
有理有据！逻辑严密！好贴！
花开堪哲：
续航和充电不要说事，普通上班族一天几十公里，充一晚上开一星期了。所以早前有人出来站台表示电池公司不要盲目追求快充，现在是计划生活社会，特别在城市。只要城市有车位，乡镇有宅基地，电动车充电的便利就能享受到。也不要说跑长途，应用场景99%都不是长途。
花开堪哲：
我也列举行业几个不好的方面，1电池造价高昂，电动汽车与燃油车比还没有性价比，商用除外（省不少油钱）；2车型缺乏，大部分主流车型都是国产车的水平，综合体验与合资车有差距；3，折旧问题，虽然电池质保，但整车保值率还是远低于燃油车；4续航能力市面主流还是在300公里以下，新进车型以及电池技术需要加速上市应用；5国内外存在技术差距，开放独资是个风险。
金钥匙价值：
楼主，你分析的不错但太保守了，就是说至少会有你说的业绩，在你的分析中不保守的话哥是觉的花儿有望拿下每股1元的战绩。也只敢给三四十倍的市盈率，给他18年30元目标。
花开堪哲：
三十多倍是行业合理估值，雅化潜力溢价众所周知，上面12条你还没摸透。
花开堪哲：
政策面，也列举一些。1补贴政策、免税政策，大力鼓励电动汽车消费；2双积分政策、排放标准政策，鼓励车企向电动汽车倾斜，透露行业改革方向；3研究制定禁售燃油车时间表，说明国家为汽车发展指明了方向：不烧油；4全国普及新能源号牌，绿牌比黄牌多一位数，暗示绿牌未来将全面覆盖；5车企相继表态，背后是谁的意志？6部分国家宣布禁售燃油车时间表，本田丰田相继转电，全球汽车发展方向就定了，未来两年车企电池厂放量时锂矿争夺战才真正开始。
花开堪哲：
再来说说电池级氢氧化锂为什么高门槛。技术，对一些杂质的要求是低于十万分之三，矿石品质是否优秀，来源是否有保障，品位是否含量高，提纯技术，到认证再到量产，中途还要不断技改，赣峰尚且表态两万吨氢氧化锂新增产能还需要客户认证，何况其它小生产商。在此大胆判断，阿猫阿狗们扩产的氢氧化锂极有可能是工业级的，特别说明电池级的，也一定需要较长的时间来提升品质。高端氢氧化锂将持续供不应求，而大型电池厂大型车企未来两年寻求合作的，也必定是行业的巨头雅化赣疯，天齐心急上马氢氧化锂项目但急不来，它的技术是肯定比雅化差一些。另外天齐的产能在澳洲，进来中国不知要收多少关税？所以未来几年，还是雅化和赣疯在玩（国内）
雅雅牛：
利好是原油过七十了！中国的石油一直受制于人！想摆脱这局面，发展其它新能源是国家意志！
花开堪哲：
概念混淆，本来董秘以为投资者会分的清。假设一下，国理现在氢氧化锂