网友提问：
渤海金控(000415)
从各大媒体新闻发现，政府有挽救海航系的意思。海航系虽说是集体制企业的私企，但至少是有政府注资并由中国人控制的大型超国企业，仅仅存在流动资金的问题，国家怎么可能见死不救？质押再高又如何？可能平仓吗？负债再多又如何？海航系的负债率远好于许多传统国企。既然不可能被平仓，不可能破产，不可能退市，那这股票到底问题出在哪？从外媒的报道发现，海航系是政府一刀切式去杠杆的牺牲品，但从政治局会议的方向来看，现在已到了稳杠杆阶段。我的理解是，海航系已渡过了最困难的时期，但离恢复元气尚远。个人认为，目前的股价从基本面分析，是安全且低估的，若要起飞，估计得等到海航系资金面大幅改善，但短线因超跌反弹还是值得期待的。
网友回复
熊熊大师：
救是要救的，不救影响就业了，股民想赚钱是不大可能的，相反，救的钱还要想办法由股民买单
笑_颜：
近年很少发贴，希望判断不会出错。
海航系目前在走出售资产回归航空主业的路，这期间，各大子公司均面临业务重组。海航系确实存在一些危机，但这从股价上已完全反映，同样，有危才有机，对于公司股票，海航系有一万个理由想其上涨，这与国企是有本质不同的。
故，各子公司均面临着重组洗牌，是好是坏，就要看其资本运作能力了，但从过往经历来看，海航系的资本运作能力是首屈一指的，在有政府托底的情况下，相信至少维持正常运转还是有较大可能的。从个股来看，只要海航系经营正常，资金危机缓解，股价就有上涨50%，乃至翻倍的潜力。
当然，不排除海航系资金面继续恶化，政府托底无效的情况，但对于一家万亿资产的集团公司来说，也不可能短时间内到达无法收拾的地步，散户投资者机灵点，苗头不对闪人就是了。个人还是觉得，机遇大于风险，但要有一定的风控能力。
笑_颜：
关键看你什么位置进的货，股票不存在好坏，能否赚钱只与成本有关。
6元成本的短时间内别想了，4元成本的，涨个百分之二三十很正常。
熊熊大师：
我赚了千把块，看缩量，跑了，韭菜们一般认为缩量是好事，我看未必，这不见得是底部，放量了才能买
笑_颜：
从个股消息和政策面来看，很可能是底部了。
从K线形态上来看，时隔半年开盘，下跌幅度与大盘相当，并没有过度放大。
7.18的放量，大概率主力低位吸货，至少是主力自救。不管哪种情况，在大市正常时，主力应该都不想看到股价继续大幅下挫。
另外，缩量当然不是好事，但缩量至少说明出不了货。
若等到放量，股价说不定就上了一个台阶。个人判断，短期内应有放量突破，若无，要考虑清仓了，至少赔不起这个时间。
熊熊大师：
没你这么乐观，下砸是彻底锁死山头的人的逃生希望，不可能再拉升让他们走了，后面只有阴跌加偷袭式的对倒拉升，要等放量大涨难了
笑_颜：
呵呵，我对自己的操作一向很乐观，近十年操作基本年年盈利的。
股价涨跌只是机率问题，觉得上涨机率大或性价比高，就可买入，但绝不能套牢，及时止损。
这票目前来说应该进入稳定阶段，还是跟随大盘为主。但不排除突发利好，比如引入极强的战投，比如海航科技重组成功连续涨停，总体而言，还是认为机会大于风险。
坦白说，市场上的股票哪只没有问题？所有国企股都存在市值管理不利的问题，所有民营、私企股票都存在利益输送问题，只看风险大小而已。
如果连一只破净，低市盈率，业绩正向增长，重整进程中，且资金面有政府托底的股票都不敢做，还有多少股票能做？当然，风控很重要，破位出货就是了。
流在江湖：
这几天我也加仓了，海航还有一些资产不是上市公司的，海航的净资产是比较高的
流在江湖：
负面情绪比较高的时候，肯定是加仓的机会，这几天我也加了，海航有很多资产不属于上市公司，它的净资产相当高
流在江湖：
去年那么高的负责都有23亿利润，去过去掉几百亿负债，利息可以节省几十亿
流在江湖：
做任何投资，都要站在不同的角度多思考几次，不管股市还是房产，最终大部分投机客是亏损的（房产表面上看大家都赚钱，其实如果大家都来变现，半价也卖不出去，因为没有这么多资金承接）
娱乐2017：
其实买哪个股票都有风险，小仓位玩玩能保持个好心态
娱乐2017：
融资租赁就是借钱生钱，没有高负债你们还让他活不？
笑_颜：
去杠杆到稳杠杆，本来就是为这种类型的企业进行的调整，这是大势，至少是风险托底。