(大秦铁路)10元要么永远不到，到了绝不是顶，一切才开始。山腰都没到，一堆人慌着卖，注定提早

网友提问：

大秦铁路(601006)

10元要么永远不到，到了绝不是顶，一切才开始。山腰都没到，一堆人慌着卖，注定提早太多下车的陪客。淡淡定定有钱挣。

网友回复

云龙风虎1288：

发表于 2018-08-2420:18:04投资《朔黄铁路》年利润回报率仅25%，天理难容！

大秦铁路公司2010年以8.73元/股向全体股东增发股份，共筹集327.90亿元投资朔黄铁路，获得朔黄铁路的股份占比41.16%，大秦铁路公司148.67亿总股份 平均每股投资2.205元/股。

大秦铁路股东 间接投资《朔黄铁路》、得到了什么呢？得到了“两个减半”：
“两个减半”——即：朔黄铁路公司年利润减半(50%)分红给大秦铁铁路公司；而大秦铁铁路公司将这一分红金额当作公司营业收入，减半(50%)分红给大秦铁路的社会股东。总之，是朔黄铁路公司年利润25%回报大秦铁路的社会股东。

目前，沪股通--间接投资“朔黄铁路”14亿元……。此外，...

云龙风虎1288：

看大秦铁路的“后劲”：试问天下谁能敌！

看后劲——公转铁、上浮运价15%、减员三分之一、朔黄铁路注入、盘活9万亩铁路货场用地：

“公转铁”——大秦铁路“年年、月月、天天”满负荷运营，每天运输量125--130万吨……
每12分钟一趟2万吨重载列车运输，其每趟运价约200万元，等于10架广州至北京波音747客机的营收。记住、是大秦每12分钟效率、效益——全球第一。

若朔黄铁路注入大秦铁路，年利润可增加近百亿；若取消《铁路建设基金》收费，而后大秦铁路上浮运价15%、年利润可增加约50亿元……

大秦铁路现有员工12万，现正在实施3年内减员三分之一，等于4万人，这 可为公司增厚年利润约30亿元。若盘活“京津冀晋”铁路沿线货场用地9万亩，这就厉害了，可以再造一个大秦铁路……

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抄股要价值投资：

谁说没到过？今年才到过，一月份就到过了，结果四月份就跌到七块多，现在你加上分红也差不多九块五了。

抄股要价值投资：

跌到论坛没什么人气的时候，个个都在骂爹的时候，就是该入手的时候，今天减了一些仓位，等机会，九月有些机会，你懂的。