网友提问：
顺丰控股(002352)
作为早已明确提出将资产实现资本化、股权化、证券化和混合所有制改革的中国铁路总公司(下称铁总)而言，在通过与国内物流企业顺丰控股在铁路快运业务“投石问路”之后不久，便促成了深层次的合作。 8月29日，铁总与顺丰控股在深圳为新成立的中铁顺丰国际快运有限公司(下称中铁顺丰)揭牌，合资企业的经营范围主要包括，高铁快运、快速货物班列等特色物流服务产品研发销售，铁路跨境电商货运平台设计建设等。 中铁顺丰是由顺丰控股旗下深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司(下称顺丰泰森)和铁总旗下中铁快运股份有限公司(下称中铁快运)共同合资成立的，其中顺丰泰森占股45%， 顺丰控股旗下虽然有超过40架规模的中国最大航空货运机队，但仍然在去年开始与中铁快运合作推出了一款名为“高铁极速达”的铁路快运产品，通过京沪高铁的运力收派两端直送的“去中转”模式实现与航空时效相近的配送服务。 或许正是在这样的合作中看到了新的机会，也适逢铁总积极推进“混改”，因此业务合作扩展为成立新的合资公司。 实际上，随着国内高铁通车里程的增加，中铁快运早已经开始尝试通过高铁网络开展快递业务，但相较于近年来发展势头较快的民营快递企业，中铁快运在业务上的一些结构性缺陷使得这一新生产品并没有获得预想的发展速度。 因此中铁快运开始尝试引入具有成熟配送网络的合作伙伴，在去年推出产品之前就与顺丰控股进行过业务尝试，最终能够扩展为固定
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双鱼没尾巴：
顺丰的重货快运可以和中铁快运合作，中铁快运还是很快的，价格还不贵，短板就是最后一公里的取派件