(比亚迪)比亚迪:2018年8月销量快报

2018年9月8日  14:42:37 来源:168炒股学习网  阅读:1013人次

网友提问:

比亚迪(002594)

公告日期:2018-09-07证券代码:002594 证券简称:比亚迪 公告编号:2018-093比亚迪股份有限公司2018年8月销量快报本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。比亚迪股份有限公司(以下简称“本公司”)2018年8月销量快报数据如下:单位:辆项目类别 本月销量 本年累计新能源汽车 21,838 115,515-乘用车 20,845 110,318-纯电动 9,795 41,811-插电式混合动力 11,050 68,507-商用车 993 5,197-客车 963 5,148-其他 30 49燃油汽车 20,008 188,143-轿车 3,222 42,916-SUV 6,327 43,272-MPV 10,459 101,955合计 41,846 303,658务请注意,上述销量数字未经审核,亦未经本公司审计师确认,或会予以调整并有待最终确认。本公司刊发财务业绩后,股东及潜在投资者务必详阅。特此公告。比亚迪股份有限公司董事会提示:本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。

网友回复

股友EuN3iN:

吹牛逼的那两货呢,开始吹吧

一心一意1990:

数据很漂亮,2.1W台

CHEZAI2000:

诺一说:

哇,明天绝对涨停板。今天42.6才买了400股。后悔。

股友9XJr61:

这业绩已经很好了

Capple123:

没有电池产能真是可惜!

SimbaCHN:

新能源汽车开始放量。唐二代表现很不错。

大树下的鸟巢:

看来20万辆目标可以实现哦

仰望星空65560...:

牛皮

梦有天下:

傻X,这数据还需要别人吹牛笔吗?

股市坑里抓泥鳅:

看你的意思,你要亲自吹牛逼?

梦有天下:

傻X,这数据还需要别人吹牛笔吗?

凰飞鸿37892:

终于破20,000了!大喜!

凰飞鸿37892:

创造历史了。

RoyalMyth:

重申下半年是比亚迪的逻辑大拐点!大家都担心补贴退坡,比亚迪作为全行业龙头,多年垂直整合,只为不断造出更低成本的最好中国车。补贴2020年底完全结束,用两年多时间,用电池成本下降对冲混动2万元补贴,对冲纯电动6万补贴,难道做不到?即使不能完全抵消,加上限号、购置税,后续使用成本又省下一大笔钱,即使比亚迪新能源车提价,也会有一大堆人买。

股友d6e9qr:

卖车不赚钱卖一台亏一台,还高兴?

乘风破浪的小散:

这唐二代的产能严重不足吧,宋Max应该都让出来了

Hegong:

我上月预测2.3万辆,九月2.6万辆,十月3万辆,十一、十二上4万辆,2019年平均3—4万辆

股友WUL7th:

每天500台产能,严重不足

Hegong:

相比订单来说,新能源销量实在不理想,但电池产能所限,没办法。今年和去年盈利持平没有问题,如果积分转让如期进行的话,会有惊喜。

Hegong:

按照汽车之家相传唐2799排产计划,现在定车,今年都不一定能提车

Capple123:

比亚迪其实没有必要去自己兴建太多电池厂了,第一,到时候产能过剩会很危险,第二,自己投入成本也太大,可以发公告招安部分四五六流的电池厂,比亚迪负责技术保障,他们负责生产,利润分成,这样小厂不至于死去,比亚迪也可以化解产能不足,这个建议可不可以?

牛股天下无敌:

比亚迪2018年8月自品牌乘用车销量名细!9-5
比亚迪2018年8月自品牌乘用车销量:

宋:1057辆,宋DM:1916辆,宋EV:83辆,宋MAX:10459辆,

元:265辆,元EV:4487辆,

秦DM:4091辆,秦EV:825辆,

唐:5005辆,唐DM:5043辆,

F3:3222辆,e5:4003辆,e6:397辆。

其中,燃油车销售:20008辆,新能源车销售:20845辆,8月合计销售:40853辆,新能源车占总销量51%。

https://wx4.sinaimg.cn/mw690/00012b69ly1fv0031hf4gj20nm1d7qv5.jpg

(注:不含腾势汽车销量数据!)

乘风破浪的小散:

接下来几个月应该都是涨吧,新宋和新秦都要上市了,还有宋Max新能源,今年20万目标是基本无悬念了,现在就是电池产能问题

什么东西v啊:

有卵用 卖那么多车都不赚钱

梦有天下:

没有贬低你的意思,但是需要指正你的错误:电池产能过剩是伪命题,只针对三流电池企业。对比亚迪来说,电池厂未来只看10年,都会永远是扩产的节奏;原因很简单,你自己想下:目前2万台都是产能不足,如果家用电动车真正启动,由目前的2%的销量占到10%(不算高吧),到时候比亚迪按照同比增长月产10万台,你觉得电池厂扩产存在产能过剩吗?不是过剩,是远远不够,还没算上外销电池。
其次是你说的四五六流的电池厂,一般都是属于落后淘汰的产能,技术能力有限,改造不一定适合。以青海新投产的电池厂为例,采用的是最先进的电池生产工艺,比亚迪宣称工艺领先四五年,这岂能是小电池厂能比拟。

牛股天下无敌:

梦有天下 影响力 吧龄 11.3年
发表于 2018-09-06 19:37:28
Capple123 : 比亚迪其实没有必要去自己兴建太多电池厂了,第一,到时候产能过剩会很危险,第二,自己投入成本也太大,可以发公告招安部分四五六流的电池厂,比亚迪负责技术保障,他们负责生产,利润分成,这样小厂不至于死去,比亚迪也可以化解产能不足,这个建议可不可以?
没有贬低你的意思,但是需要指正你的错误:电池产能过剩是伪命题,只针对三流电池企业。对比亚迪来说,电池厂未来只看10年,都会永远是扩产的节奏;原因很简单,你自己想下:目前2万台都是产能不足,如果家用电动车真正启动,由目前的2%的销量占到10%(不算高吧),到时候比亚迪按照同比增长月产10万台,你觉得电池厂扩产存在产能过剩吗?不是过剩,是远远不够,还没算上外销电池。
其次是你说的四五六流的电池厂,一般都是属于落后淘汰的产能,技术能力有限,改造不一定适合。以青海新投产的电池厂为例,采用的是最先进的电池生产工艺,比亚迪宣称工艺领先四五年,这岂能是小电池厂能比拟。

大投奔:

向3万台进发!!……

赣K0GX479411:

销量多有啥用,部贴减少纯利润会越来越少

股友zyttnK:

特斯拉不是?

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