(大秦铁路)成功入富，又多了一家要“中国神运”的筹码！

网友提问：

大秦铁路(601006)

2017年，全国货物运输量472亿吨，其物流总费用占GDP 84万亿元的约15% = 12.60万亿元，这应该是全球最大的“货物运输”生意吧，其中：1、全国公路货物运输占比78%% = 368.16亿吨，因其运输量过大、占比过多，造成了对环境的严重污染。故 国家实施“公转铁”大战略……2、全国铁路货物运输占比7.8%% = 36.81亿吨，“公转铁”致力打造——中国神运 = 大秦铁路。

网友回复

股友o9jvzf：

吹个屁，骗股民的钱

云龙风虎1288：

全国铁路货物运输占比7.8%% = 36.81亿吨，因其运输量过小、占比过少，“公转铁”国家必将致力打造——中国神运 = 大秦铁路。

云龙风虎1288：

成功入富，又多了一家要“中国神运”的筹码！

2017年，全国货物运输量472亿吨，其物流总费用占GDP 84万亿元的约15% = 12.60万亿元，这应该是全球最大的“货物运输”生意吧，其中：

1、全国公路货物运输占比78%% = 368.16亿吨，因其运输量过大、占比过多，造成了对环境的严重污染。故 国家实施“公转铁”大战略……
2、全国铁路货物运输占比7.8%% = 36.81亿吨，因其运输量过小、占比过少，“公转铁”国家必将致力打造——中国神运 = 大秦铁路A。

云龙风虎1288：

发表于 2018-09-2710:04:58开展“调整运输结构，增加铁路货运量”攻坚战！

一、大宗物资运输“公转铁”现状及要求

2017年2月，《关于印发＜京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案＞的通知》中提出：2017年7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。2017年9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。其后，天津港以前所未有的执行力宣布，2017年4月底停止接收公路运输煤炭。受此影响，天津港集团煤炭及制品吞吐量同比下滑30.15%，公司金属矿石吞吐量同比下14.10%。天津港2017年实现利润总额15.71亿元，同比下降29.19%。其年报中表述，...

云龙风虎1288：

发表于 2018-09-2710:05:11三、大宗物资运输“公转铁”：环保风暴的逻辑

长期以来，港口集疏运体系大量采用公路运输，是以经济社会发展的阶段性特征密切相关的。
经济社会对大宗货物运输的需求强烈，铁路的服务能力和服务质量不能满足要求，在此情况下，效率推动下的公路集疏港就成为一项选择，与之相伴的副作用就是环境污染。要打破公路运输为主体的物流体系，一般的认识是，让市场力量逐步发挥作用，用价格信号来调整货运结构，最终向着更加节能环保的方向前进。但在现实中，市场力量并没有产生预期的结果。每个给环境造成污染的货车司机，并没有充分的觉悟。单辆车所造成的污染也无法感知，对贷款买车跑运输的个人来讲，买车的时候根本没有把环境污染的成本考虑进来...

投机投资两头跑：

云龙风虎1288：

大秦500亿元未分配利润，可回购买光56.94亿股！

除控股股东 91.72亿股外，大秦其它流动盘持股合计 56.94亿股。

若大秦500亿元未分配利润，回购买光56.94亿股——每股回购价格 = 8.78元/股