网友提问：
股市实战(gssz)
众所周知，我国的电动汽车在2014年到2017年经历了一番爆发式销量增长，年化增长达到了118%。与之相伴的事动力电池的出货量激增，复合增长率在30%以上。电动汽车与传统内燃机车一个很大的不同是，动力电池的寿命相对内燃机要短得多。以当下动力电池的主流原材料为例，磷酸铁锂电池的平均使用寿命是4-6年，而三元电池的使用寿命更短，仅有2-4年。根据规定，新能源车电池性能下降到新电池的80%就需要更换，结合电动汽车的销量爆发，一个事实引起了市场的注意：2018年将是动力电池的“报废潮”。预计将有9.22万吨，价值50亿元的动力电池再今年集中报废，而这个数字在2020年将随着电动汽车销量的持续增长飙升至150亿元。在这样的回收浪潮中，有两家公司迎来了自己的春天。每一个动力电池都会随着使用而损耗寿命，具体表现是电池的容量会越来越小，当电池的容量低于其出场容量的80%时，便不能再为电动汽车提供动力，必须要进行回收。但回收的电池依然可以用于其他领域，即“梯级利用”，例如商业或家庭储能，尤其是当回收动力电池应用于渗透率不断提升的光伏、风电等平价上网的新方式时，有助于降低储能成本，打开储能空间。但梯次利用也仅适用于电池容量尚且高于20%的生命阶段。当容量低于20%，电池就只能进行报废回收。2016年1月5日，发改委下发的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》就明确了电池的利用原则：先梯级利用后再生利用
网友回复
海底捞月6868：
拉五个涨停才是牛，吹再好没用。
qiulele：
你没发消息业绩就不好了吗？已经涨过一波了。。。
硬汉3G：
还有最大的涨停在后面
标特佛：
我相信第一批小白鼠换不起电池把车也送人了。