(中国中冶)EV5A电机控制器累计出货量2万余台中冶南方自动化EV5A驱动电机控制器深耕新能

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中国中冶(601618)

EV5A电机控制器累计出货量2万余台中冶南方自动化EV5A驱动电机控制器深耕新能源电动汽车市场发布时间：2018年09月21日 作者：wisdri_bgs 来源：　　中冶南方自动化正向开发的EV5A驱动电机控制器搭载轮边电机桥组成驱动系统，开辟了国内电动汽车轮边驱动方案的先河，带动汽车动力系统的变革。截止目前为止，EV5A电机控制器累计出货量2万余台，行驶里程超过500万公里，控制器优异且稳定的性能得到了时间的检验和用户的肯定，为进一步市场拓展奠定了坚实的客户资源基础。　　为解决能源危机，改变日益严峻的生存环境，实现中国汽车技术弯道超车，在市场和政策的驱动下，电动汽车应运而生。在驱动系统中，中冶南方自动化EV5A电机控制器通过CAN总线接收整车控制器指令，精准地控制驱动电机正转、反转、加速、减速等命令，实时反馈电机和控制扭矩、转速、电流、故障等信息，为整车安全平稳运行保驾护航。　　轮边驱动动力系统集成控制器、电动机和减速器机构，代替传动汽车的发动机、离合器、变速器和传动轴，简化了传动系统结构，减轻了整车质量，提高了传动效率。　　中冶南自动化EV5A电机控制器配合纯电动中巴商务车经历了高温、高湿、高原、高寒等严苛的试验和整车强化试验的检验，使得电机控制器具备大批量量产条件。

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炎黄两帝：

发表于 2018-10-1812:47:004、我国驱动电机及其控制器存在的主要问题

(1)电机原材料、控制器核吢部件研发能力较弱,依赖进口,如硅钢片、电机高速轴承、位置/转速传感器、IGBT模块等。进口产品成本高,影响电机系统产业化。

(2)我国车用电机的机电集成水平与国外差距较大。控制器集成度较低,体积、重量相对偏大。

(3)我国车用电机系统尚处于起步阶段,制造工艺水平落后,缺乏自动化生产线,造成产品可靠性、一致性差。产业化规模较小,成本较高。

(4)现阶段啯傢出台的电动汽车驱动电机系统标准较少,且不完善。如:不同类型电机系统采用同一检测标准,缺乏可靠性、耐久性评价方法等。

我国电动汽车驱动电机及其控制器发展综合分析

整...

北方沐：

下蹲是为了更好的 起跳

股友QgKmsR：

，再加仓，目标价8元