网友提问：
福田汽车(600166)
目前，中国公路货运费用市场规模超过5万亿人民币，中国卡车货运市场每年仅人工成本一项即是3万亿人民币。同时，公路货运市场也存在着行业集中度低、物流费用高、事故频发等诸多痛点。在自动驾驶风潮的推动下，作为公路货运的“主角”，货运卡车的无人驾驶领域自然成为资本追逐的一片蓝海！然而，商用车无人驾驶便成为汽车产业重构的一个重要的生态圈入口，各大厂商都在积极布局。作为中国商用车第一品牌的福田汽车集团，早在2016年就与百度方面达成合作，共同打造面向未来的智能商用汽车。据福田汽车方面透露，福田汽车集团已经形成了整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网为一体的汽车生态体系，并且以用户为中心，打通汽车全生命周期，促进“工业互联网”及“车联网+物联网”互通互联。集团自动驾驶卡车已经全面实现了L3级半封闭区域的自动驾驶，包括基于运行轨迹需求的地图自动生成、自动转弯、行人识别、自动紧急制动(AEBS)、自适应性巡航(ACC)、车道保持(LKA)、车辆自动变道、交通标志识别(TSR)、交通信号灯识别、高精度定位。集团已经通过“超级卡车”、“车联网”等智能交通方向的创新实践，完成了大数据积累、技术支持和科技储备，为“智能科技、互联科技”的落地应用，以及福田汽车在“自动驾驶、智能网联、清洁高效”等全新领域的转型升级，提供了有力支撑。另外，福田自动驾驶卡车L3已经在半封闭区域及北京自动驾驶测试场进行了一系列测试行动
网友回复
W195110：
全球数十万亿美金无人驾驶市场（亚洲占47%），支持福田汽车市值超6000亿元（3年内）！
W195110：
2017年11月，北汽福田汽车股份有限公司委书记、总经理巩月琼表示：新能源与智能化是紧密相连的，在这种趋势下，汽车的定义在发生变化。车企一定要把握新能源、智能化最核心的东西。汽车产业将来会被重构，对车企来说确实是生死存亡的问题，福田正在小步快跑，希望能保持我们的领先地位。未来几年新能源汽车产业潜力仍会持续爆发，电池成本会不断下降。我认为，2022年纯电动汽车市场基本可以运转起来，最晚在2030年左右会到达能效比的转折点。现在福田研发费用每年都超过40亿元，占到销售额的5%以上，这个投入量不仅在商用车行业里是最高的，在整个汽车行业内都是比较领先的。福田在新技术研发方面投入的人力、资源、费用非常高，目前，我们在传统车辆的硬件架构上的投入占比为70%，在人工智能、互联网、新能源汽车方面是30%。未来，我们还会逐步加大对新技术的投入，最终这个比例会反过来。过去这些年，福田在研发上的持续性投入将在未来两三年展现出它的增值能力。
W195110：
北京市明确了2022年“形成满足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整技术体系，技术水平进入全球第一梯队；形成高效、安全的新一代智能交通应用示范体系，示范运营区域超过500平方公里；形成智能网联汽车产业制造和应用服务体系，北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元”的近期发展目标。