网友提问：
长城汽车(601633)
按理说，长城与吉利之间关系不算最差，远比比亚迪和奇瑞要来得和谐，自从吉利成为长城竞争对象之后，尤其是吉利的SUV板块超越长城又长城销量急剧下降之时，两者的关系无法不变得微妙。长城想做世界SUV的领导者，成为中国豪华SUV开创者，两梦则在今年一并被吉利所破，长城对吉利没法不产生怨气。说实话，自主内部互黑不是一朝一夕，也不是无中生有。至于陆风冒出来指责吉利黑它，作为旁观者似乎不明白了，陆风和吉利别说形不成竞争关系，就销量来说，还不到人家一个零头。此事竟然出自陆风高官，背后不能不说藏了什么机关！此后，陆续有车企把苗头指向吉利，笔者认为，这很正常，毕竟吉利的销量一度超越了纯自主车企乘用车销量二三名的总和。但这类指责仅仅局限于私下和民间，尚未构成官方相互发文声明。直到长城站出来。2018年9月，对中国车市来说，原本的金九银十恰是一次霜打，即使大减价的长城也仅仅获得了环比增长，且数据也不可喜。一辆M6降价两万，到六万价位区域，这是何等令人沮丧的事？这让长城实在掉面。汽车销量是表象，深层次则是牵动全局，尤其是股票。长城销量的难堪，特别说大减价得到的结果，让长城官方脸没法搁了。长城得找个台阶，于是“吉利水军”事件正好成为长城的借口。所以说，“吉利水军”绝对是替长城销量严重下滑无法向投资者说法的背锅，而且是大黑锅！
网友回复
九峰客居：
笔者认为，长城的声明一招是下下策。
其一，内部大量重复车型导致销量下跌，品牌效应减弱，向上动力减弱。
其二，外部车市紧缩，油价高起，都是对长城的沉重打击。
长城出招被迫无奈，想通过声明减轻负面影响，但声明背后是企业不敢直面的表现。
股好不必吹：
这哥可能就是一水货，而已！不水军货。
陈牵牛：
水军，你套路好多呀
元通达：
股吧都是人精，还是去uc上骗人吧，车黑