网友提问：
股市实战(gssz)海航控股终止重大资产重组，又一场闹剧以损人不利己的形式结束了
11月8日晚，海航控股公告终止重大资产重组，这对海航控股的投资者来说无疑是一件好事。虽然海航控股的投资者因为之前的重组事件受到了极大的伤害，但是继续重组就会受到更大的伤害，因为无论从现实情况、重组的背景还是历史上海航集团的资产注入结果来看，海航控股都无法通过重组获益，只会让自己的财务状况更加糟糕，并将自己与深陷流动性危机的海航集团绑得更紧。从现实情况来看，海航控股已经是海航集团最优质的资产，在重组方案公布之后，股价下跌38.08%，市净率已经跌倒0.64倍，然而重组的标的却是按1.43倍的市净率进行估值，从下面这幅自海航控股重组交易预案中截取的图中我们可以看到，标的资产权益值合计约为147.7亿，但是评估值为212.4亿，评估增值64.7亿。标的资产盈利能力都不如海航控股，有的资产甚至处于亏损状态，它们如何能承载如此高的估值呢？从重组的背景来看，海航控股的大股东海航集团因为毫无节制地到海外
网友回复
屡败屡战小股民：
写得太好,赞一个
青云之上4：
终止重大资产重组，他还是可以通过之前小步快跑、分段切割的方式将垃圾资产一步步卖给600221。2017年的几起交易不都是这样的么？这一次想打包出售，谁知步子迈的太大，扯着蛋了。
粤T9FT96：
海航控股停牌前市净率就已经接近1倍，复牌后市净率跌到现在的0.63倍，相比于中国国航、南方航空的1.21倍，东方航空的1.31倍真是太惨了。
加上900945（B股比A股价高），AB股总市值329.4亿元，净资产572.7亿元。
毕竟目前600221还是盈利企业，利润下降是非主营交易亏损冲抵所致，主营业务还在增长，自贸港的未来增长潜力是瞎子也能明白的，报表的负债率低于东方航空（60.88%对74.24%）。
就是每年亏损10亿的企业572.7-329.4=243亿元也够连续亏损24年
粤T9FT96：
看三季报的资产负债表
实收资本 168.1亿元
资本公积 178.8亿元
未分配利润 160.7亿元
货币资金 324.9亿元（不像没钱的企业）
再看看2016-09-07年的增发：3.58元/股，共增发164亿元（用于买飞机），按现在新办法，没用完的钱也可以用于还债
心想事成的小散：
投资者反应过来后股价也会慢慢上去的，起码现在持股的不要贱卖，再加上明目人新进入，后期看好，不说海南概念，就跟上航空业股价也不错！
粤T9FT96：
就是海航集团这个第二大股东流动性危机，如愿意出手600221股权还是有很多人愿意接手的，哪怕当年德隆三架马车，德隆倒塌后也不会如此破净，被处罚91亿抓了董事长和管理层的长生生物都有地天板。
如果全球第八大航空公司（连续8年的五星评级）解散或退市，能否按目前净资产给股东们分配呢？
海南自贸港在缺少洋山港这样的大码头的过度期内，空运和航空港将是10年内的主导力量，600221是不会消失的！！！
心想事成的小散：
需要野蛮人
粤T9FT96：
看看德隆当年000633合金股份（现更名合金投资）现在情况：
净资产：1.49亿元（0.39/股）
盈利：亏损
市值：19.2亿元（4.98元/股）
粤T9FT96：
ST*长生的目前市净率都有0.75，高过600211现在的0.63倍
abcd刻不容缓：
都是好大喜功惹的祸，不知时日与人变。
何必论股：
现在最大的问题是海航集团不肯放手，还想不断从上市公司吸血。
粤T9FT96：
海航集团也是个资产万亿级的公司，要想不断从上市公司吸血就要花钱让股价上净资产，按国资委规定，增发不应低于净资产。2元以下证金已经开始兜底了，往下再打，社保养老金估计也要抢入了，如果国家绝对控股，航空业的整合重组会从国家利益层面展开。
粤T9FT96：
今天是双十一打折广告！！！
gudaiqishi：
谁评估的呢！吹牛逼不犯死罪！