网友提问：
北汽蓝谷(600733)北汽集团进军氢燃料电池汽车领域张夕勇谈北汽氢燃料电池汽车规划
2018年北汽新能源表现优异，纯电动汽车销量达到15.8万辆，国内纯电动汽车销量排行第一，新能源汽车总销量排名第二。在纯电动汽车补贴大幅退坡，燃料电池汽车风头正盛时，北汽集团是否进军燃料电池汽车领域也一直被业内人士讨论。对此，北汽集团总经理张夕勇日前在接受采访时透露，北汽集团将按照全面新能源化的发展战略,在乘用车方面坚持纯电、混合动力和氢燃料三条技术路线并举，商用车方面氢燃料电池重卡正在研究过程中。面对氢燃料电池瓶颈,北汽将推动自主创新 协同创新 以点带面多措并举，实现燃料电池汽车的技术突破。北汽集团在氢燃料电池汽车上的布局规划张夕勇表示，北汽集团非常重视氢燃料电池的技术储备和推广运营工作,特别是在商用车领域取得了突出成绩。北汽福田是国内最早从事燃料电池客车研发的汽车企业,现有产品覆盖8-12米城市/城间客车,并率先在国内实现了商业化运营。关于燃料电池商用车的下一步计划，张夕勇表示，面向2
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东飞龙1688：
新能源汽车的命脉，北汽抓住了
新能源最前线
18-11-2709:12
对于电动汽车来说，动力电池类似于传统燃油汽车的发动机，在一辆新能源汽车的成本中，动力电池占据40%－50％的比例。动力电池的价格走势影响着车企的成本结构，而市场供给也在很大程度上制约整车制造商的产品投放节奏。8日下午，中国首届国际进口博览会上就发生了一件大事，北汽新能源汽车与奥地利的知名厂商利斯特公司在动力电池技术开发方面签署了协议。
据悉，AVL李斯特致力于乘用车、卡车动力总成系统（包括混合动力、内燃机、传动系统、电力驱动、电池和软件）的开发、模拟和测试，为全球客户各种规格和类型的驱动系统提供咨询、开发和测试服务，并将其集成到客户的动力总成系统中。
“先进的纯电动汽车需要集成高能量密度以及高度安全的动力电池系统。AVL李斯特在这一领域能够提供完整的开发及测试解决方案。”北汽新能源常务副总经理何章翔表示，“此次在动力电池领域的合作势必会大幅提高动力电池的功率密度和安全性，为向市场上提供更安全、更高端的电动汽车提供了动力保障。”
事实上，AVL李斯特与北汽新能源有多年的深度合作。北汽新能源全新的新能源测试中心就是与AVL李斯特共同合作搭建的，AVL李斯特提供了包括实验室规划，以及动力总成、底盘测功机、NVH、EMC、电机、电池台架等测试设备，为北汽新能源打造电动汽车提供技术后盾。
“AVL李斯特已经与全球多家整车及电池厂合作，成功开发出多款量产电池包。我们在与北汽新能源的合作中，感受到了中国发展新能源汽车的决心和宏伟目标。AVL李斯特将利用在仿真、结构设计、热管理、系统集成等方面多年的专业经验，为北汽新能源开发出具有高能量密度的电池包，并保证相应的安全要求。”AVL李斯特公司中国区总经理姜宏表示， “AVL李斯特将利用丰富的全球电池生产制造经验，协助北汽新能源打造具有国际先进水平的电池自动化生产线，为其即将上市的N60AB车型带来更高的续驶里程及安全性能。”
在本届进口博览会上，AVL李斯特公司展示了自动驾驶技术、燃料电池解决方案、精密的汽车测试系统和设备，以及最新的发动机混合动力技术等解决方案。在展台，记者看到有质子交换膜燃料电池（模型）。现场工作人员告诉记者，该燃料电池发动机具有业界最高集成度和最小封装、高功率密度和最优化控制策略、低成本在线监控技术，以及能够快速实现燃料电池汽车商业化等特点。
也有北汽新能源的相关负责人向我们表示，毕竟就目前来看中国也是一个加速创新的国家，北汽新能源也在加速建设自己的创新品牌，这次通过和奥地利AVL李斯特公司的合作，将国内外的先进科技联合起来，从而推进自己的进步，赢得北汽自己独有的优势，同时也能推动全国新能源企业的发展。
东飞龙1688：
没人发掘就由我来收集资料，北汽新能源是有涉足燃料电池，官方没有大力宣传而已
东飞龙1688：
布局燃料电池领域
业内人士都认为燃料电池是新能源汽车的下一个风口。马仿列也表示，现在全球的燃料电池技术近几年发展速度非常之快，北汽集团在新能源领域秉持着三线并举的战略，也就是纯电动、燃料电池和混合动力都在持续推进。
在纯电动方面，北汽新能源连续六年在全国处于销量第一。在燃料电池领域，北汽新能源也处于全国领先，北汽旗下的北汽福田目前已经有100多台燃料电池大客车在市场上投入运营，这是全国最大的已经投入运营的燃料电池应用案例。
马仿列：三个因素助力2019年北汽新能源高速增长
事实上，很早以前北汽集团已经在燃料电池方面有了布局。马仿列表示，从现在全球燃料电池发展来看，首先会应用在客车和商用车领域（物流车），因为现在要用到轿车领域，目前除了丰田在示范性的有一些轿车领域的应用，其他也没有真正的商业化，只是从实验室到小批量的试验使用。
在燃料电池领域，大多数是用在商用车和客车领域，燃料电池这么小的功率，体积这么小的情况下装到轿车上，目前技术还不能达到。但商用车对空间要求没有那么严格，所以大功率的燃料电池都可以在车上得到满足。北汽新能源判断燃料电池的技术首先会用在客车和商用车。
马仿列：三个因素助力2019年北汽新能源高速增长
从时间进度来看，燃料电池和新能源纯电动车刚刚从实验室导入到小规模的示范运营阶段，燃料电池要进入普及至少还有5-10年的路，五年基本上可以达到初期进入产业化的阶段，真正普及起来还需要十年以上的路要走。
东飞龙1688：
5月19日，北京国际科技产业博览会5号馆，徐和谊董事长为来到北汽集团展台调研的北京市市委书记蔡奇全面介绍了参展产品、技术。
此次科博会，北汽集团共展出11款新能源汽车，包括纯电动、燃料电池、混合动力和无人驾驶汽车。蔡奇兴致勃勃地来到展车前，就新能源汽车技术发展、未来出行方式等问题与徐和谊进行了交流。
清无水：
傻B看他跌停
股友POamdS：
退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本上是适应
财政部经济建设司有关负责人介绍，本次调整旨在加大补贴退坡力度，分阶段释放压力。按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应”。
成本如何降低？
1.电池价格下降
2.优质企业规模化效应降低成本
3.双积分补贴
这样看来，符合扶优扶强避免大水漫灌的文件精神。