网友提问：
亚星客车(600213)亚星客车二等座便宜车票没买到的，星期一可以买一等座，星期二可以买商务舱，星期三就
亚星客车二等座便宜车票没买到的，星期一可以买一等座，星期二可以买商务舱，星期三就没有票了，停止发售，停牌重组！后来要买就只能买飞机票了！没有买票的一定要抓紧时间，买票上车，亚洲之星号客车马上就要发车了，本次列车的终点站是石狮！
网友回复
我爱刘肥田：
亚星客车纯粹是一个靠国家新能源汽车补贴生存下去的企业。认真看一下亚星客车的财务报表，每年净利润只有1000到4000万之间，而国家每年补贴几千万到1.5亿左右新能源汽车补贴给亚星客车。就是说如果国家取消补贴政策的话，亚星客车每年净利润亏损二三千万以上，早就要退市了。亚星客车生产的普通燃油客车销量很低，每年只有几百一千辆的销量，是宇通、金龙、中通的十分之一不到。不管哪个城市，都很少见到亚星客车在路上跑。2017年8月到10月炒作翻了一倍的安凯客车，跟亚星客车一样，主要靠国家新能源补贴粉饰业绩，汽车销量非常低，去年开始国家逐渐减少、取消新能源补贴后，马上业绩年年亏损，变成*ST安凯，股价从2017年高位跌了60%以上。国家、安微省政府今年如果不对安凯客车财政补贴的话，2019年照样亏损，肯定暂停上市，然后退市。
现在暴炒的氢能源概念，也还只是实验试用阶段，离商用还很遥远。日本丰田汽车公司，研究了十几年氢能源汽车技术，拥有5000多项专利技术，整个欧洲加美国也只有3000多项专利，日本丰田氢能源技术牛冠全球，但全球在路上跑的丰田氢能源汽车不到200辆，大部份只是为了做试验验证用。国内绝大部份做氢能源技术的相关公司，都是为了骗取国家巨额补贴，没多少核心技术可言。国内做氢能源燃烧发动机最牛的亿华通、氢雄动力、重塑科技、潍柴动力，都是引进外国技术或合作生产出来的，核心技术撑握在外国公司手里。
三风前：
你提的这个问题很好，你应该上美锦，上全柴，问问一个煤炭股，一个柴油机股，怎么就涨这么高，凭什么，而且他们的氢概念都没有产生任何业绩，凭什么？亚星就是不凭借氢燃料它就是卖个壳，也能值40亿！
三风前：
美锦我就不说，亚星不比全柴好吗？凭什么全柴能上80亿市值，亚星就不行。
股友boTV9F：
许家印还是有眼光的，成就恒大足球，马云和许家印合作证明他的个人魅力