网友提问：
供销大集(000564)刚出来的报道海航流动性危机待解:互金平台产品逾期超一年未兑付
刚出来的报道海航流动性危机待解:互金平台产品逾期超一年未兑付如果海航系还是缺钱，个人猜测供销大集业绩承诺也会受影响逾期兑付，必然会导致上市公司告大股东不履行承诺。所以猜测，因为搞比利股权质押，补偿利润的第一方案，大股东必须拿钱出来解冻质押股权（可现在海航缺的就是钱），然后去注销。补偿利润的第二方案，送股，个人猜测更上市公司不会同意，现在股价实在太低，公司一季度亏损，导致股东大量减持，股价被压制，如果3元多位置还要送股，除权只有1元多，很容易被杀跌到1元以下，到时进去1元以下时间超过规定，会被强制退市。所以估计上市公司必然会采用第一方案，大股东也必然会逾期补偿，然后就是上市公司告大股东，反正建议大家对补偿别抱太大希望。
网友回复
股友nam5Y4：
第2个利空出现了
xinglinyehe3061：
楼主这个说法比较中肯，大家不要对补偿抱太大希望！如果公司层面好的话能让股票一直这样跌么
A寒松A：
有见地
实事求是0819：
目前，上市公司的发展得到限制，由于大股东注入供销大集的项目都在出现亏损，而且经营的一塌糊涂，六大业务模块，个个告急，一季度才开始亏损，按照局势，二季度、三季度、甚至明年亏损幅度还会延续和加重。通常上市公司要到明年才会有措施治理亏损，所以现在上市公司管理层不知道在干什么？很久没有动作和消息公布了，网站也是近一年没有任何内容更新，可见公司内部各部门多么腐朽混乱。大股东海航系最好把持有的股份转让给其他集团，只有这样的重组，才能让供销大集起死回生，否则只会恶性循环。所以大集想要有新主力来投资，啊不太可能，至少目前看还没任何迹象，有的也是老主力的挣扎和大散户的孤立买卖。看好就逼着眼睛等重组（可能有可能没有），中期短期指望股东补偿拉动股价不现实。
股友YQmYow：
还有一种方式就是除大股东和关联方外的其他股东都按比例送股，这样稀释了大股东和关联方的持股比例，增加了中小股东的持股数量，这是最有可能提供的补偿方案。大股东和关联方不需要拿出一分钱来。而且好操作，以后两年的业绩补偿也可以按此操作。