网友提问：
德威新材(300325)行业观察丨氢能上演技术模式角逐，燃料电池产业化箭在弦上 中国电力报 05-15
行业观察丨氢能上演技术模式角逐，燃料电池产业化箭在弦上中国电力报05-15 09:29今年两会“推动氢设施建设”被写入政府工作报告后，多年来引而不发的氢能与燃料电池行业迎来了前所未有的发展机遇。氢能是我国新能源产业发展的重要选项，但客观而言，行业目前还处于起步阶段，产业规模比较小，发展路径尚不清晰。作为国内氢能应用“先锋”的汽车行业正在上演各种技术角逐、全行业奋力发展的火热局面。技术、成本、生态同时在考验和校正着这个拥有前景光明的新兴行业。大功率长寿命 技术储备助力产业化蓄势待发“氢能燃料电池产业的核心驱动力是技术装备的进步和发展，所有的资金、资本、市场和政策都离不开技术装备的支撑，产业的未来取决于技术和装备进一步的发展。”中国机械工业联合会执行副会长张克林在第四届中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会上表示。一年来，伴随着行业的奋力和政策的支持，更富有想象力的氢能燃料电池创新技
网友回复
北漂游资：
帮顶
机械师666：
领先国内技术一大截，国内最好的才5000小时小功率，德威新材的近30000小时大功率，
发财开心哥：
德威真正的氢燃料电池龙头，科技遥遥领先！！
一、德威公司推出大功率、长寿命的80千瓦电堆，国内企业大多数只能生产30千瓦。
二、德威收购了美国燃料电池公司USFC而获得了技术。使用这家公司燃料电池的大巴车在美国平均运营的小时数已经超过了23000小时，最高达到29000小时！！国内技术才刚突破5000小时！！
三、技术遥遥领先，完全可以成为第二个宁德时代！！
樱小桃小甜：
牛掰
孤山鬼话：
科普炒股
大格局大世界：
不是寿命是29000小时，而是单机无故障运行小时数，寿命的话，起码加个一到两个零，30～300万小时以上！这是划时代的革命性产品。
大菜鸟鸟：
照你说要100千瓦才行，现在德威也不行啊，全国氢能源燃料电池全是垃圾，那还炒啥，洗洗睡吧
机械师666：
交易完成后，香港德威控股美国燃料电池，在美国燃料电池董事会中拥有三席董事席位，并在美国混合动力董事会中拥有一席董事席位。