网友提问：
首航节能(002665)氢能源未来前景确立 布局加氢站的公司有哪些
已无需多言，在未来几十年，以氢燃料汽车为代表的新能源车将是继锂电池车之后又一全球级别的行业黄金发展时代。 仅在国内市场，按照各大机构的测算，氢能源车及上下游产业链的未来20年的市场空间就数以千亿元甚至万亿元级别，而目前，在国内的氢能源产业链上下游的发展才刚刚开始。 从目前的政策推动和资本入局的强度和速度看，氢能源产业即将迎来爆发式的发展势头。 氢能源产业链从上游的制氢、中游的销售运营渠道到下游的各种应用等都是行业黄金发展时段。 加氢站已经成为当前制约氢产业的核心环节 根据中国标准化研究院与全国氢能标准化技术委员会曾发布《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，书中提出：到2020年，加氢站达100座，燃料电池车达10000辆；到2030年，加氢站达1000座，燃料电池车达到200万辆。 目前国内加氢站建设成本约2000万元/座，较加油站和充电站相比成本偏高。1000座加氢站对应的市场
网友回复
呼哧荄乎：
发表下自己的观点，密集公告来，其实就是说明下，首航不是来凑热闹的，其实下面的氢能源，燃料电池虽然不是主营业务，但是也有涉足，仅此而已
不涨买它干嘛：
这意思首航节能就是蹭概念的货色？
看股价是蹭
呼哧荄乎：
按照与大同市政府的合同约定，争取在2019年6月之前完成2-3座加氢站建设
有没有大同的，方便去看看吗？马上月底了
呼哧荄乎：
讲真的，你们在tong花SHUN要是看见这个文章怕不怕
香饽饽真好：
首航绝对不是蹭热点，而且技术还是行牛叉的。
香饽饽真好：
2014年11月7日在日本东京召开年会中，IEC/TC105全票通过我国专家齐志刚博士作为WG1(术语)的召集人，也实现了我国在此领域的国际突破。
背景资料介绍：
IEC/TC105(燃料电池技术)成立于2000年，秘书处设在德国，秘书长为德国汉堡大学Wolfgang Winkle教授，现任主席为来自日本东芝公司的Fumio Ueno。IEC/TC105由16个P成员国和15个O成员国组成，现有12个工作组，2个特别工作组以及2联合工作组。中国2002年开始作为P成员参与了IEC/TC105的标准化工作。
我国IEC/TC105的国内对口技术委员会为全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(以下简称“燃料电池及液流电池标委会”，SAC/TC342)，2008年由国家标准化管理委员会批准成立，秘书处设在机械工业北京电工技术经济研究所，中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士任主任委员，卢琛钰副所长任秘书长,目前为第二届，共有正式委员57人，观察员7人。
燃料电池及液流电池标委会自成立以来，积极响应国家标准化管理委员会的号召，加大国际标准化参与力度，多次组团参加IEC/TC105全会、工作组会议，积极参与国际标准的制定工作，使得我国参与国际标准化的力度不断提升。这次由我国专家首次在IEC/TC105中担任召集人的职务，是近些年我国深度参与国际标准化得到充分认可。
除了积极参与国际标准制定外，我国也积极承担IEC/TC105的会议，2014年6月在大连承办了WG11的工作组会议，并成功申请承办2015年IEC/TC105的年会。
齐志刚博士简介：
齐志刚博士，现任武汉众宇动力系统科技有限公司副总经理，具有扎实的化学、材料、电池、燃料电池知识，对燃料电池从关键材料到系统控制集成都有深刻的理解和实际工作经验，在国内外燃料电池界享有很高的声誉。曾在北京科技大学任教2.5年，后在加拿大留学，先后在美国的燃料电池企业H Power Corp., Plug Power Inc. 和 MTI Micro Fuel Cells Inc.从事研发和管理工作，之后回国从事燃料电池产品的研究和开发工作至今。
中国科技部十一五“863”计划新材料技术领域“5kW级燃料电池关键材料和系统集成技术开发”重点项目的负责人;中国科技部十二五“863”计划新能源领域“千瓦级燃料电池和太阳能电池互补的供能系统”重点课题的负责人。美国知识根基(Knowledge Foundation)的顾问委员会成员，全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会委员，以及燃料电池湖北省重点实验室学术委员会委员，曾是欧洲能源杂志(Journal of Power Sources)编委会成员，并为国外相关科技杂志义务审阅大量稿件。
他拥有9个美国专利和7个中国专利，为6本科技著作书写章节, 在科技杂志上发表56篇文章;他应国际著名出版社CRC Press之邀所编写了“Proton Exchange Membrane Fuel Cells” (质子交换膜燃料电池)专著工具书，现已出版。