网友提问：
深圳机场(000089)深圳第三机场跑道正在建设，可是没有深圳机场参与，竞争来了
现在主要是香港的国际航线多且价格低，很多人公务或者旅游都是选择香港机场，因为旅行社几十年来都是这样的选择，短期难以改变。只有等香港旅游者饱和了，深圳机场才会有机会发展。还有就是香港机场的航班正点率非常高，这是公务的首选。我和很多朋友都是去香港坐飞机出国的。旅行社从香港机场出发，都送去从深圳去香港机场的车票或船票（从深圳蛇口码头去香港机场船只要半小时行程）。所以深圳机场两三年内没有竞争力
网友回复
龙头股要涨：
第三跑道就会与第一第二跑道有竞争，这对深圳机场很不利，因为刚建好第三跑道时，飞机起降不可能一下增加50%，第三跑道一定没多少飞机起降，第三跑道就会降费吸引其他飞机来起降，引发降价竞争，对深圳机场不利，所以其他上海机场和白云机场都创新高了，只有深圳机场跌！
SzZch：
说外行话了
企鹅先生2号：
这个sb一跌就现身。
稀土狠跌：
第三跑道不属于深圳机场
luying820724：
你这是拿以前的旧思维看深圳机场，现在深圳机场定位已经是国际枢纽机场了，再加上近期香港的某些事件如果持续折腾，大的政策转向全力支持或者只要政策在国际航线或者航路的开放上向深机倾斜点你再看看，以前深机是被限制的太厉害尤其是国际航线上，只要放开深圳包括周边的交通和深圳比如珠海中山佛山东莞等等，客流量什么的根本不是问题
龙头股要涨：
但一直以来，香港机场第三跑道比之深圳机场第三跑道要更受重视，甚至在《粤港澳大湾区发展规划纲要》里被单独提及。
显然，单个城市机场的建设，也会涉及到粤港澳大湾区的地位之争。所幸的是，香港机场第三跑道耗资量大，约投入1500亿港元，且经历了环保争拗和司法复核，工期时间较长，预计在2023年完工。而深圳机场第三跑道则预计在2021年完工，有望得到两年的发展时间，为深圳机场吸引国际旅客赢得宝贵的发展机遇，从而在这场持续已久的“第三跑道”之争中获得胜利！
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早在深圳机场第三跑道获批之前，香港机场第三跑道工程就已在2016年8月率先展开。众所周知，深圳机场和香港机场的距离仅相差37公里，客源竞争激烈，所以一直备受两地市民关注。
“第三跑道”之争由来已久：早些年代，深圳负责国内航线，香港负责国际航线，双方相安无事。但随着深圳经济高速发展，强大的经济体量拉动了巨大的客流和货流量，国际旅客吞吐量大幅提升，于2018年上升至9.3%。若是深圳把国际航线都转到香港，会变得愈发不方便，所以双方在第三跑道上才产生了许多的矛盾。
深圳Michael：
顶你
龙头股要涨：
第三跑道就会与第一第二跑道有竞争，这对深圳机场很不利，因为刚建好第三跑道时，飞机起降不可能一下增加50%，第三跑道一定没多少飞机起降，就会安排一些飞机在第三跑道起降，第一第二跑道就会少很多飞机起降，引发竞争，对深圳机场不利，所以其他上海机场和白云机场都创新高了，只有深圳机场跌！