网友提问：
德威新材(300325)握有技术杀手锏
德威新材加码布局氢燃料电池本报记者 王海霞 实习记者 董梓童 《 中国能源报 》（ 2019年06月03日 第 10 版） 核心阅读 双方产业协同性强，优势互补。一方面，陕煤集团通过战略性投资德威新材，可以全面进入氢燃料电池和化工新材料领域；另一方面，德威新材依托陕煤集团的实力和背景，优化德威新材的股东结构，将强有力促进德威新材在氢燃料电池和化工新材料领域的发展。 5月27日，德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司（下称“陕煤集团”）签订了《股份转让框架协议》。根据协议，德威新材将转让不少于2.51亿股，转让完成后，陕煤集团持有德威新材的股份比例不低于25%，德威新材的实际控制人将变更为陕西省人民政府国有资产监督管理委员会。 此前，德威新材董事长周建明曾表示，氢能未来发展潜力无限，凭借技术研发能力的不断增强，德威有信心成为“
网友回复
燃电股友：
氢能燃料电池+军工+5G+特高压
燃料电池功率越大（动力）、体积及质量能量密度越大（续航里程）、使用寿命越长（寿命），技术要求越高，开发难度越大。
中国当前燃料电池发动机功率普遍处于30－60kW，使用寿命3000—5000小时，中国2020年目标为5000小时。
300325 德威新材已通过国家强检认证的燃料电池发动机为40KW、80KW两款，可能是国内首款通过国家强检认证的80KW燃料电池发动机。
德威新材控股的美国燃料电池公司（USFC）超大功率80KW—120KW电堆及高能量密度燃料电池发动机，2.5万小时全球最长路测寿命（以平均时速50公里计，可行使125万公里）。
德威新材将参加2019年5月6日-8日举行的中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会，发表主题演讲并现场首发80KW电堆。
德威新材2018年报重点披露让市场有机会重新认识德威新材其实出众的燃料电池国内外布局，明确氢能燃料电池作为“新材料新能源”双新战略主业之一：
1、国内，以上海为氢燃料电池研发总部基地—上海德威明兴新能源科技有 限公司（注册资本1亿元），以湖南株洲为燃料电池发动机生产基地—2019年2月完成注册湖南德威氢动力有限公司（注册资本9000万元）拟投资30亿元，已有两款燃料电池发动机（40KW和80KW）在国家机动车产品质量监督检验中心通过测试取得国家认证，大功率燃料电池发动机在中国落地。
潜在的氢燃料电池特种车整车：贵州航天特种车有限责任公司（注册资本1.88亿元，德威新材占49%为第一大股东），从事战略战术武器系统地面设备和特种专用车的研制生产，具备年产10000辆各类特种专用车的生产能力。
2、国外，以美国燃料电池（USFC）及美国混合动力（USH）为主，质子交换膜、燃料电池电堆、燃料电池发动机等氢能燃料电池全链条技术领先企业。USFC（德威新材直接及间接共持59.5%）的燃料技术有如下优点：
1）超高输出功率：80KW-120KW燃料电池电堆，8级卡车、大巴车燃料电池发动机；（北美卡车有轻中重型三大类8个级别，7—8级是重型卡车，8级是最高级别15吨以上重型卡车）
2）世界独一无二的多孔石墨板技术，完美解决燃料电池水管理难题；
3）体积及质量高能量密度燃料电池发动机系统；
4）世界最长路测寿命：2018年达到25000小时运行记录。
超大功率燃料电池，重点用于公交客车、中重型卡车、特种专用车等商用车，也可用于乘用车、航天、船舶、轨道交通等领域。
燃电股友：
德威新材：目前公司燃料电池项目已初步落地 计划在株洲建立燃料电池生产基地
2019-04-28 18:00:47 来源： 同花顺财经 中性德威新材
同花顺（300033）财经4月28日讯，有投资者向德威新材（300325）提问，请介绍一下公司将美国燃料电池公司引入中国后的总体发展思路。目前该项目是否已经落地？公司未来是自己直接生产氢燃料电池发动机，还是寻求与国内大的汽车企业合作，共同生产并配套呢？
公司回答表示，感谢您对公司的关注。目前公司燃料电池项目已初步落地，计划在株洲建立燃料电池生产基地。公司后续燃料电池计划在自行生产氢燃料电池发动机的同时，与国内整车厂合作，进行整车配套。再次感谢您对公司的关心，谢谢。
燃电股友：
德威新材：目前公司燃料电池项目已初步落地 计划在株洲建立燃料电池生产基地
2019-04-28 18:00:47 来源： 同花顺财经 德威新材
同花顺（300033）财经4月28日讯，有投资者向德威新材（300325）提问，请介绍一下公司将美国燃料电池公司引入中国后的总体发展思路。目前该项目是否已经落地？公司未来是自己直接生产氢燃料电池发动机，还是寻求与国内大的汽车企业合作，共同生产并配套呢？
公司回答表示，感谢您对公司的关注。目前公司燃料电池项目已初步落地，计划在株洲建立燃料电池生产基地。公司后续燃料电池计划在自行生产氢燃料电池发动机的同时，与国内整车厂合作，进行整车配套。再次感谢您对公司的关心，谢谢。
燃电股友：
砸盘猪虽然在3个交易日里张牙舞爪的横行霸道，但三阴没能吃掉一阳。在明天！
晴空的股友：
别吹了，前两天刚去株洲看了，一点迹象都没
燃电股友：
周总和杜总都说了在年内完成设备安装和调试，明年初量产40及80KW燃料电池发动机。你在自欺欺人吗？
燃电股友：
德威明兴总经理杜尧在接受《证券日报》记者采访时表示，从2018年开始，德威新材主要精力就围绕消化吸收国产化这条路。他还表示，年内会完成株洲厂房改造建设和生产线建设，从明年开始投产。此外，公司年内可能还会在江浙地区再建立第二个工厂，以使得我们的布局一个在华中，一个在华南。
杜尧还认为，2019年的氢燃料电池发展情况和十年前的锂电池比较像，一个新兴行业发展起来，要靠众人推，技术也需要去分别验证。
燃电股友：
长三角（浙江）氢能产业技术联盟在嘉兴成立
近日，由浙江省嘉兴市人民政府和浙江清华长三角研究院主办的“2019长三角氢能产业高峰论坛”在嘉兴市举办，会上正式成立长三角（浙江）氢能产业技术联盟。
论坛上，长三角（浙江）氢能产业技术联盟正式宣布成立。该联盟是在嘉兴市政府的指导下，经嘉兴市民政部门备案批准成立的长三角氢能发展的共享平台，将致力于联合产业链上下游相关企业、科研院所、投融资主体，整合长三角在氢能产业发展方面的独特优势，共同培育氢能新业态，共享氢能新机遇。
中车株洲电机获氢能领域超3000万元订单
近日，中车株洲电机有限公司与重庆一家公司签订了超3000万元的批量供货合同，全部指向该公司的氢能源空气压缩机用高速永磁电机产品。
据悉，中车株洲电机公司此次研发的新款高速永磁电机，具有转速高、功率大的特点，最重要的是，可以接受氢燃料电池的供能，同时驱动氢能源空气压缩机进行工作，更符合绿色环保用能趋势。
此次中车株洲电机公司氢能源空气压缩机用高速永磁电机产品的市场突破，将为该公司下一步的市场拓展打开空间。
燃电股友：
株洲新闻网7月28日讯（记者 谭筱 通讯员 张弥郁）为抢抓氢能产业发展机遇，加快推进产业转型升级，7月27日，以“聚焦氢能产业，助推绿色发展”为主题的株洲中国动力谷氢能产业峰会在株洲高新区举行，百余位国内外氢能领域重量级大咖来株共商氢能产业发展大计。市委常委、统战部部长覃万成，副市长何朝晖，高新区党工委书记、天元区委书记周建光，高新区管委会主任朱振湘出席峰会。
当前氢能产业是新能源产业领域最热的发展方向，未来五年氢能产业将成为新的经济增长点。此次峰会现场发布了《株洲市氢能产业发展规划》（2019-2025）。根据规划，到2025年，株洲市将建成加氢站12座，燃料电池公交大巴生产能力2000辆/年，燃料电池乘用车及商用车生产能力8000辆/年。现场还有多家企业布展最新的技术产品，株洲振邦氢能科技有限公司发布了金属双级板电堆产品，有力推动更多的优质氢能产业项目集聚株洲，打造全国氢能产业城。
峰会现场，株洲高新区分别与上海汉兴能源科技制氢加氢基地项目、淳华氢能科技园项目、北京铂陆氢能研究院项目进行了签约，未来将在株洲高新区建设制氢、加氢及新能源综合研究基地、产学研用的综合平台、氢能科技创新创业园等。双方将以强有力的合作，极大提升市场竞争力，拓展氢能产业领域。
发展氢能是促进新旧动能转换、产业升级转型发展最有效的路径，抓住氢能和燃料电池技术这个世界能源转型和动力转型的重大战略方向，培育壮大氢能产业成为支柱产业，是打造株洲?中国动力谷的重大抉择。峰会现场为10名来自不同领域的特聘专家颁发了聘书，诚挚邀请他们为株洲氢能产业发展把脉会诊、出谋划策。
峰会现场，6位氢能相关方面的专家代表还通过圆桌论坛形式对株洲氢能产业发展进行了深入探讨。在随后的氢能产业研讨会上，制氢、储运氢及燃料电池发动机等核心装备、整机厂、投资界、氢能应用等领域的嘉宾畅所欲言，共话氢能发展所面临的挑战和机遇。