(三丰智能)世界汽车行业迎来新机遇与挑战，机器人集成商如何成中国破局点？

纵观汽车行业发展史，汽车行业一直都是国家工业发展非常重要的基石，汽车伴随着欧洲走向世界，例如20世纪德国汽车工业的发展，促使了德国一步步从复苏走向现代化和工业自动化，也使得德国车一步步走向了世界，德国经济也与世界息息相关，在中国也一样，据博思数据发布的数据表明，中国汽车产量从2009年的1379.53万辆到2018年的2781.9万辆，2018年中国国内生产总值为900309亿，汽车制造业营业收入83372亿元 ，大约占9.26%，按平均汇率折算，中国2018年经济总量达到13.6万亿美元，稳居世界第二位，而中国的GDP占据了全球的六分之一，其重要地位可想而知。越来越多国家意识到汽车工业的庞大...

正因为汽车行业是机器人产业赖以生存的基础，随着中国16亿消费市场的崛起，庞大的汽车需求拉动，机器人产业得以在近十年内爆发，两种产业得到巨大的飞跃。但同时，机器人行业随着新技术的注入和发展，又成为汽车行业产能全面提升的关键性变革点，两者又相辅相成，共同将汽车市场做大做强，但如今危机到来，过于依赖和融合的双方自然一损俱损。
在汽车工业上，虽然中国也一向重视其发展，早期市场换技术下，在推动合资车发展后，也在政策上也不断鼓励推进本土汽车工业的自主研发和创新，但不可否认的是，市场换技术的结果并不算理想，在发动机和减速机箱上，中国仍然没有获取核心关键技术。原因有一部分是相对发展较早且成熟的欧洲汽车工业，中国汽车工业市场一直以来缺乏较为精密的关键大型机床和核心零部件产业能力，因此无论是汽车还是机器人相关产业，较长时间以来都非常难以和欧美老牌的企业进行正面竞争。

路途与机遇
但这一情况在近10年时间以来得到了非常好的改善，得益于两个关键因素，第一个在全球开始提倡环保的大趋势下，以美国为主导提出的新能源引发了全球产业冲击，欧美企业在新的环保标准要求下，也在通过多个手段在开辟全球新能源市场，汽车行业的上下游迎来前所未有的市场变革和机遇。对中国汽车企业来说，一个没有太多垄断企业干扰的新技术发展空间，待开拓的全新市场产业链，以及利好的国家政策推动，这是中国汽车行业前所未有的机遇，而中国汽车企业也敏锐把握住了这波机遇，一方面开始自我深化改革，另一方面在不断促进落实新能源汽车市场。
第二个是技术和产线的深层次突破，得益于全球近年以来发展迅猛的机器人上下游产业，广泛...

但前景却能够看见光明，只是路途遥远，门槛也不低。随着工业4.0体系的逐渐完备，相关技术逐渐成熟，新能源市场得到国家进一步重视和大规模的补贴之后，产业金字塔逐渐稳固，逐渐稳固的技术和市场驱逐掉了追逐风口的资本，但经过重整和新技术注入新的新能源汽车工业数字化产业链，正在以更高效的方式向前迈进。
中国将新能源汽车工业作为走向世界一流工业强国的重要基础，作为对此能起到强推进力作用的机器人产业，也开始洗牌重生。在机器人引领的工业自动化新时代下，单一的机器人技术已经越来越难以满足更复杂更多元化的整体产线生产方式，终端制造企业在新的行业趋势下，简单的系统集成越来越难以满足数字化升级的潮流，对硬核新技术和产线...

这些类似软件技术对于谋求转型的传统整车产线无疑是一个巨大的诱惑，数字化技术极有可能对于新能源汽车行业产生前所未有的推动力，只是谨慎的老牌汽车企业仍然在谨慎观望，同时在洗牌期通过价格将新能源行业的新晋弱者挤压出局，这对于集成商企业来说，无疑也是硬核集成商同样对行业洗牌的机遇。
结语
随着消费水平提升，往往标准化的传统产品已经开始越来越无法满足市场需求，例如丰田等汽车制造企业都在制定自己的企业生产标准，同时越来越多的行业例如3C、机械等也开始应用机器人，集成商未来的市场空间越来越广泛。但定制化也同时愈发盛行，小批量、大批次的生产将成为未来的发展常态，工厂的制造环节提出了柔性生产的要求，面对柔性制造...

都是一个人说的啊，不管怎么发展三丰没有技术硬实力是最大的短板。就靠个上汽的背景存活。一旦不让靠或者上汽换领导还不是死翘翘