汽车零部件紧缺加快进口替代 技术领先上市公司或受益
近日，工信部表示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，近期的突发公共卫生事件(以下简称“事件”)对车市的负面影响正在减弱。
但当前汽车行业正面临零部件短缺的紧急情况。
天风证券认为，中长期看，有望刺激更多车企将国内本土优质供应商纳入配套体系。
具有技术领先优势的汽车零部件上市公司如朗博科技(603655)、奥特佳(
002239)等或将受益。
近两个月，国内整车企业受到考验，与之唇齿相依的汽车零部件企业亦受到波及，而且中国零部件企业也在影响着全球供应链。
相关数据显示，全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。
海关总署数据显示，2019年在中国的汽车零部件企业出口额超过600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。
零部件处于中间层，受上游原材料影响很大，很多工厂节前备货不多，复工也只是暂用库存储备，边等待边生产，这也进一步加剧了零部件供应不足的情况。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，湖北、浙江、广东等“事件”高发地区的零部件配套企业众多，全国配套。
虽然其他地区已有复工条件，也难以正常复工。
如湖北省是一汽集团主要的汽车零部件供应地，2月中下旬，一汽集团全面组织复工复产，但由于零部件供应不足，所属的一汽解放、一汽轿车、一汽大众等多家分子公司被迫停产待件。
陈士华指出，汽车产业链很长，传导效应明显，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。
据悉，由于配套零部件短缺，包括现代、日产、丰田、本田和菲亚特克莱斯勒在内的跨国车企，部分工厂不得不选择暂时性停产。
近期，部分企业甚至不惜花高价尝试“包机”的方式，保证零部件供应。
目前，国内汽车企业及零部件供应商正在逐渐恢复生产。
天风证券认为，若“事件”进一步蔓延，部分在华的日、韩车企或面临零部件短期断供风险。
中长期看，有望刺激更多车企将国内本土优质供应商纳入配套体系。
如汽车空调系统零部