本报记者 周信 童海华 北京报道
7月16日，一汽解放集团股份有限公司（以下简称“一汽解放”）与洛阳中集凌宇汽车有限公司（以下简称“凌宇汽车”）专用车联合开发基地在洛阳揭牌成立。
据了解，这是一汽解放与专用车企业共建的第一个开发基地，一汽解放总经理、党委副书记朱启昕表示，双方将强强联合瞄准专用车制造向数字化、智能化的发展方向，加大产品研发力度与制造升级，实现专用车整车一体化研发。
凌宇汽车方面向《中国经营报》记者表示：“合作后既可以研发高端的产品，提高产品竞争力，同时双方还可以借助对方的渠道和服务网络共同拓展市场、提高服务质量。
”
各取所需
近日，一汽解放与凌宇汽车的专用车联合开发基地在洛阳揭牌成立。
据了解，虽然一汽解放称这是与专用车企业共建的第一个开发基地，不过该合作不涉及生产基地、厂房的新建，双方仅提供人员、技术、平台，建立一个联合的设计研究院。
针对该联合开发基地的建设初衷，朱启昕表示双方将瞄准专用车制造向数字化、智能化的发展方向，加大产品研发力度与制造升级，实现专用车整车一体化研发，打造高端搅拌车新品，牢筑专用车行业“中原高地”，实现高端制造新突破。
凌宇汽车品牌部相关负责人向记者表示：“双方合作是强强联合，解放是重卡行业的老大，中集是专用车行业的老大。
”
资料显示，作为我国重卡行业的领军企业，一汽解放2019年重、中、轻型卡车累计销量335713辆，中重卡连续三年位居行业第一。
凌宇汽车作为中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”）旗下标杆企业之一，是中集车辆核心罐车生产基地，公司主导产品有“凌宇”牌专用车、客车和环卫车。
2019年共销售20980台水泥搅拌车，连续三年排名中国销量第一。
针对此次共建研发基地，中集车辆CEO兼总裁李贵平表示，期待双方从产品研发、技术合作、市场推广、金融渠道、业务培训以及售后服务等多个方面，进行全方位、立体式的紧密合作，从而提升我国专用车高端制造能力。
对此，一位混凝土机械从业人员表示：“搅拌车上装也在往轻量化、不易粘黏、易清洗、混凝土合一性强、大容量等趋势发展，而凌宇汽车在这些方面本身就比较专业。
同时，一汽解放在底盘技术方面有优势，双方合作都拿出点看家本领，产品品质就能提上去，也就更有竞争力。
”
据了解，在工业4.0背景下，凌宇汽车也开始了数字化技术转型，去年启动“天启工程”，首期项目投资近一亿元，升级并改建成一条业界领先的自动化涂装生产线，并于2020年5月投产，涂装人员效率大幅提升，人工使用量减少78%；涂装生产周期从48小时降到4.5小时，生产周期缩短90.6%。
此外，“天启工程”二期项目已于今年启动。
“双方的合作是各取所需，一汽解放在底盘方面拥有庞大的市场占有率，凌宇的上装在市场上也很有竞争力，在中原、南方的市场口碑不错，渠道也比较广，双方合作后，原有的销售网络又拓宽了，凌宇多了解放网络，解放也可以用凌宇的网络。
”上述从业人员说道。
据了解，凌宇汽车目前有大概280个经销商。
上述从业人员还表示，双方共建开发基地做一体化设计，对一汽解放来说顶多就是投资点财力、人力和技术的事，做得好的话凌宇汽车会采用更多的解放底盘，做不好也没什么损失。
促进资源优化整合
在一体化设计方面，目前已经有几家企业在做了。
“如星马，它有华菱的底盘，三一重工自己做罐车同时也有自己的改装厂，还有前几年做得比较好的雷萨，他们都在做一体化设计。
”上述从业人员表示。
中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示，搅拌车一体化设计必然会成为趋势。
记者注意到，同为中集车辆旗下的芜湖中集瑞江汽车有限公司在一体化设计方面走的更早。
2019年8月，上汽红岩与中集瑞江一体化搅拌车交付给武汉某公司。
10月，上汽红岩与中集瑞江在上海共同发布了全新专用车品牌“红岩瑞江”，旨在专用车领域进一步深化拓展，打造行业领军品牌。
而目前行业内倾向专用车一体化设计，也是因为此举可以搭建“主机厂+经销商+改装厂+KOL客户”四位一体的生态圈，实现产品、技术、服务、销售的无缝对接。
“一体化设计后，改装厂和整车厂的契合度更高，同时也符合专用车信息化、自动化，实现物联网（IOT）及制造执行系统（MES）互联互通的发展趋势。
”凌宇汽车工程师李辉向记者说道。
目前，搅拌车改装的时候都是用的通用底盘，这个底盘不仅用在搅拌车上，也可用在自卸车等车辆上，造成了底盘厂家只管开发自己的底盘，改装车厂家只对上装负责，信息引用不流畅，同时也给客户的使用造成麻烦，底盘出问题得去找底盘厂家，上装出问题还得专门去上装的服务站。
“现在小轿车上的如胎压监测等很多数据都能在中控台看到，因为都是一个整车厂做出来的，但是很多工程车、专用车的上装的参数使用者在车内无法及时看到，”李辉说道，而基于这种深度的一体化开发，将两者互补，比如上装的某个部件的耐久性、液压的温度、驱动扭矩等对搅拌性能有什么影响，在车内都可以体现。
他还举例，有了一体化设计以后，就可以更加针对性地对上装进行减重，或者做加强设计，相应的也可以在底盘上做减重、加强和减配，节省成本，这种一体化的专业化开发到一定程度后优势就会比较明显，预计两到三年就会有成效。
在销售和服务方面，虽然一汽解放不能销售凌宇的上装，但是双方的经销商网络可以销售对方的车辆，售后服务也可以共用服务站、汽配件、零配件，其次双方的服务网络也会互相覆盖，售后服务半径变大、服务质量也会提高。
“不光搅拌车，专用车往后都会成为一体化设计，这更多的是资源的优化整合，但随着市场规范化，未来的竞争会更加激烈。
”钟渭平说道。
编辑：童海华 校对：彭玉凤
（来源：中国经营报）
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