时隔4年，一波三折的上汽奥迪，终于要在沪安家了。
据路透社最新消息，大众汽车及其中国合资伙伴上汽集团计划投资人民币41.3亿元，对工厂进行改造，以生产全新的奥迪轿车。
随着上海工厂的改造，上汽大众的目标是每年生产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆全新大众运动型多功能车，工厂的总产能将保持不变，此次整改计划预计在2020年年底前完成。
对此，奥迪中国方面表示，其与上汽的项目正在按计划进行，但并未透露更多细节。
奥迪或成新增长极
根据上汽大众新车规划显示，上汽奥迪首款产品奥迪A7L，即A7加长版将于2022年正式上市。
日前从上汽大众官方了解到，奥迪A7L将在安亭三厂投产，后期奥迪A7L还将和大众辉昂混线生产，新车年规划产能达到6万辆。
据了解，上汽奥迪A7L将延续进口版车型的造型设计，在车身尺寸方面进一步加长，车长和轴距有望分别突破5米和3米，后排乘坐空间将得到改善。
中国作为全球最大的汽车市场，在近两年的整体销量有些下滑，再加上今年新冠疫情的影响，车市持续低迷，国内车市2020年上半年产销量同比下滑17%。
上汽大众去年销量超过200万辆，今年上半年总销量不到60万辆，同比下降37%。
在上汽大众没能止住市场颓势的同时，一汽-大众方面则传来捷报。
尽管上半年累计销量同比下滑，一汽-大众依然成为今年上半年中国乘用车市场的销量冠军。
根据一汽-大众官方公布的数据，今年上半年一汽-大众累计销量达到87.4万辆；6月，一汽-大众旗下三大品牌的总销量为18.5万辆，同比增长5.3%。
至于上汽大众销量低迷的原因，离不开外部环境的冲击，除了众所周知的疫情影响外，更重要一点在于一汽-大众品牌的步步紧逼，像近年来后者开始在SUV领域布下重兵，一定程度上分流了原来上汽大众的受众群体，尤其探岳今年前4个月的累计销量还同比增长了28%，这样的市场表现已经可以看出一汽-大众SUV的步步紧逼。
与此同时，一汽-大众品牌其它车型的市场跌势也基本得到了控制，像T-ROC探歌和速腾今年前4个月的累计销量分别下滑了23%和20%，迈腾相对高一点达到34%，至于宝来则给人惊喜仅下跌了4%，整体表现明显比上汽大众更出色。
根据政府相关文件显示，上汽奥迪投产的第二款车型将是一款中大型燃油SUV，年产能规划为7.5万辆，考虑到目前奥迪旗下只有Q7、Q8为中大型SUV，而且按照产品序列来看，标准厢式SUV在一汽-大众奥迪，上汽奥迪的国产SUV则大概率是Q8车型。
另外再结合MEB纯电动汽车平台的全新车型，未来产品体系更加完善的上汽奥迪无疑是上汽大众的全新销量增长极。
一波三折终落地
2016年11月，上汽集团与大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡签署合作备忘录，宣告了上汽奥迪的诞生。
然而，由于受到一汽-大众奥迪方面及经销商集团的阻力，上汽奥迪项目成立后波折不断。
不过上汽奥迪项目并未因此取消，而是一直在缓慢推进中。
2018年4月，时任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。
此外，奥迪官网也发布声明称，正与上汽就未来的合作展开讨论。
这意味着，此前甚嚣尘上的上汽奥迪项目正式得到推进。
2018年6月，效仿已经国产的斯柯达品牌，奥迪以1.15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，使上汽大众获得了生产奥迪品牌汽车的资质。
此后，上汽大众一直在为国产奥迪的生产准备工作招兵买马。
2019年末，上汽先后三次发布招标公告，对奥迪A7L轿车的生产设备进行国际招标。
今年5月，又一份从浙江政府服务网工程建设项目审批管理系统流出的文件内容显示，上汽大众宁波分公司年产7.5万辆技改项目计划于2021年2月开工，计划于2022年6月建成，将生产奥迪C级SUV车型。
不过，大众并未将宝全部押在上汽大众及其工厂身上。
除一汽-大众华南工厂同样具备生产MEB平台车型的能力外，大众还于今年6月先后入股江淮汽车和国轩高科，并承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车产品，目标在2025年达到20万至25万辆的年产能，且优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
对于江淮大众的新进展，上汽集团董事长陈虹仍表现得比较淡定。
他在今年6月举行的2019年股东大会上表态称，上汽和大众的全面合作战略不会因此受影响。
未来5年，上汽和大众还计划共同投资1400亿元，重点布局新能源和智能网联领域，上汽大众新能源汽车工厂的首款产品也将在今年10月投产。
此外，陈虹在大会上再度强调：上汽奥迪项目进展一切正常，具体的操作性方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。
未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进，并计划将在2022年初推出首款奥迪产品。
有业内人士表示：“上汽集团一直缺少一个强势的豪华合资品牌，与奥迪的合资合作是上汽求之不得的，对于上汽而言，开展合作可以进一步增加它的销售收入与利润，对于奥迪来说，多一个合作伙伴，同时也让其成为为数不多的在华拥有两家合资企业的豪华车品牌。
”
当然，作为另一方，奥迪更是受益匪浅。
奥迪的选择回旋余地相比而言更大。
奥迪在华拥有南北两个合作伙伴，或许如一汽-大众与上汽大众一样的一加一大于二的效果，由此可以再次拉大与宝马、奔驰在国内的销量差距，也巩固了自己在豪华车市场领军地位。