经济观察网记者 王海宣 受到帕萨特A柱碰撞中断裂事件的影响，上汽大众仍在在下滑的泥潭中艰难挣扎。
上汽集团7月产销快报显示，上汽集团7月实现整车销量45.76万台，同比增长4.04%，连续两个月实现正增长。
从上汽集团旗下各大子公司的销量情况看，多家子公司7月销量回归正增长，其中，商用车板块全线转正，三大乘用车公司中，上汽通用在7月份率先转为正增长，上汽通用销量为11.3万台，同比微增1.08%。
然而，作为龙头的上汽大众仍然处于较大幅度的下滑中。
上汽大众单月销量为13.4万台，同比下跌7.65%，截至7月，上汽大众累计实现销量71.1万辆，跌幅高达33.15%，也是目前主流合资车企中跌幅最大的。
中汽协数据显示，今年7月中国汽车市场继续保持回暖。
7月，国内乘用车产销172.9万辆和166.5万辆，同比增长13.2%和8.5%。
1-7月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7个百分点和4.0个百分点。
而从具体的车企来看，TOP10的车企基本保持了正增长。
上汽通用同比增长9.3%；东风日产7月销量99540辆，同比增长9.3%；一汽丰田销量79050，同比大增40%；广汽丰田销量74560,7月同比增长20.26%。
而南北本田方面，东风本田7月销量67359，同比增长11.7%，广汽本田7月夏凉69187辆，同比增长24.5%。
在自主品牌方面，吉利汽车7月销量达10.5万辆，同比增长15%；长城汽车海内外销量全面告捷，共销售7.83万辆，同比大涨30%；长安旗下乘用车7月销量为8.3万台，同比激增57.6%。
实际上，除了这些强势的车企，大部分合资车企都在7月取得了较好的成绩。
比如长安福特在7月销量21726辆，同比增长20.22%，东风悦达起亚7月销量10946辆同比增长17.5%，而长安马自达销量10946辆，同比增长4.13%；一汽马自达销量6804辆，同比增长4.05%。
在车市整体向上，大部分车企都取得了好成绩的情况下，上汽大众的下滑显得特别扎眼，特别是在主流合资车企中，仅有上汽大众销量仍处于下滑之中。
由于销量未能恢复增长，上汽大众与一汽大众的差距进一步拉大。
根据一汽集团公布的销量数据显示，一汽大众7月销量整车16.8万辆，同比增长6.9%，依旧是国内合资车企销量冠军。
旗下车型中，大众品牌CC车型同比增长了26.1%，奥迪品牌增长了83.5%，捷达品牌各车型累计实现了1.11万辆的销量。
南北大众的销量差距已经扩大到了3.4万辆。
上汽大众的销量未能恢复在业内看来仍然是其产品质量事件影响消费信心——去年底出现的上汽大众帕萨特“A柱断裂门”至今仍在影响终端销售市场。
今年上半年，曾经的一代神车帕萨特累计销量为5.17万辆，同比下滑了33.4%，跌幅远超市场平均水平，虽然7月回升至1万辆以上，但已经不比当年之勇。
帕萨特在2019年销量218506辆，单月平均销量18200台。
此外，曾经的神车途观也受到质量事件的“拖累”，从1月份的月销2.76万辆一路下跌至7月份的月销1.4万辆，跌势明显。
7月途观销量为1.4万辆，环比下降14.9%，同比下降29.22%。
另外，值得一提的是，上汽大众的下滑除了VW品牌遭遇信任危机之外，斯柯达近一年多销量几乎是处于大幅下滑之中。
统计数据显示,今年1-6月,上汽大众斯柯达品牌情况更严峻,上半年累计销量仅7.7万辆。
（来源：经济观察报）