江淮汽车力争2025年完成高级别自动驾驶技术研发。
8月12日，江淮汽车董事长安进对外表示，江淮每年收入的3%-5%将投入研发费用中，用于推动技术升级。
安进称，面对电动化、智能化、网联化以及共享化的发展趋势，全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期。
基于此，江淮汽车将加快关键核心技术攻关，提高产业链稳定性和竞争性。
在自动驾驶领域，江淮汽车介绍，其已开启L3级别技术研发，并实现了封闭园区L4级别预演。
安进表示，“力争在2025年完成高级别的自动驾驶技术研发”。
资深汽车分析师任万付表示，智能化等技术是一个长期的过程，当前大家都还处于探索阶段。
而电气化是汽车产业下一步发展方向，目前已是车企的共同认知，“在电气化转型的浪潮中，落后就意味着被淘汰。
”
江淮汽车在2009年就已布局新能源汽车市场。
当年，江淮汽车成立全资子公司江淮绿色能源有限公司，注册资本2000万元。
江淮汽车表示，该子公司成立有利于其拓展新能源汽车业务，加快公司产业转型升级。
2017年，江淮乘用车板块设立新能源汽车营销公司。
据江淮汽车介绍，在个人纯电动车市场，江淮新能源累计交付16万辆产品。
独立汽车分析师张翔表示，江淮新能源产品主要面向低端市场，集中在5万以下市场，存在技术含量较低、竞争力不强的问题。
2015年-2019年期间，江淮新能源销量在2018年达到顶峰为6.4万辆，同比增长125.3%。
而2019年，江淮新能源销量为5.8万辆，同比下滑8.9%。
2020年前7月，江淮新能源销量进一步下滑，累计销量为2.2万辆，用比下滑2.1万辆，同比下滑47.9%。
张翔表示，当前“主流消费者需求正在向A+级市场转变”。
而且出于成本考虑，一般中高端产品对自动驾驶需求较高。
江淮新能源产品现在主要偏向经济型用车。
张翔建议江淮新能源加强在中高端市场的布局，并提高产品竞争力，“比如配备自动泊车、智能屏等功能”。
同时，他建议江淮要加强与阿里、华为等科技公司的合作，借力发展自动驾驶等技术。
任万付表示，随着大众的入股，江淮乘用车发展或将迎来转机。
他指出，江淮汽车产品目前在商用车市场较为稳固，但在乘用车还需进一步发力。
最新数据显示，江淮汽车商用车板块拉动整体销量实现正增长，占比超六成。
江淮汽车7月销量为3.7万辆，同比增长33.6%；1-7月累计销量为24.6万辆，同比下滑6.3%。
其中，商用车板块7月销量为2.4万辆，同比增长36.4%；1-7月累计销量为16.8万辆，同比增长30.6%。
任万付认为，鉴于大众增资江淮大众并持有75%股权，江淮大众在新能源汽车领域的发展，将得到大众资源方面的支持，“这对江淮汽车而言，或是学习技术和提升自身的机会。
”
根据江淮汽车公告显示，大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品。
具体到车型，大众集团评估在B级车和C级车细分市场，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型。
针对中国市场的未来集团模型时，就大众集团控制的主体将要生产的产品，江淮大众将获得优先考虑，以提高合资公司的盈利能力和经济规模。
大众集团潜在的商用车产品也是如此。
江淮大众未来目标是2025年生产20-25万辆、2029年生产35-40万辆，预计可带来2025年300亿元、2029年500亿元收入。