近期，铁矿石美元价格已经超过每吨120美元。
铁矿石主力的价格近四个多月的累计涨幅超过30%，港口的现货价格也创出六年新高。
我国铁矿石主要依靠海运进口，铁矿石价格上涨背景下的港口情况如何呢？
铁矿石价格大涨创六年新高
江苏太仓港地处长江和沿海开放交汇处，其中的武港码头拥有6台卸船机，是铁矿石接卸的中转码头。
上午七点半，卸船机司机胡宁乘坐电梯登上40多米的卸船机第三层平台，进入卸船机司机室，通过两个操作手柄来控制卸船机位置和抓斗动作。
胡宁称，最近几乎每天都有两条外轮停靠需要接卸铁矿石。
江苏太仓武港码头的工作人员介绍，当前停靠的两条外轮分别来自澳大利亚和毛里塔尼亚，现在还载着十万吨出头的铁矿石。
由于近期钢厂需求旺盛，近期接卸外轮数量比较多。
数据显示，人民币计价的青岛港的澳大利亚粉矿价格、日照港的巴西粉矿价格分别达到每吨929元、每吨990元，创出六年新高。
铁矿石美元价格突破每吨120美元。
铁矿石主力的价格从今年四月份开始攀升，累计涨幅超过30%，近期略有回落但仍保持高位震荡。
铁矿石码头出运繁忙江船运价上涨
根据海关总署数据，6月至7月份铁矿石进口量增加幅度明显，均突破1亿吨以上。
铁矿石价格大涨后的港口出运情况如何？价格上涨的原因是什么？
高勇是一名船务代理，他告诉记者，由于巴西雨季和疫情影响，巴西的铁矿石供应量一度缩减，但近期供应量已经恢复，澳大利亚的货源一直比较稳定。
江苏太仓武港码头的堆场里，大约七成都是来自澳大利亚的铁矿石。
工作人员介绍，堆场库存有所上升。
江苏太仓武港码头有限公司业务部副经理顾天一：总共有接近260万吨的库存，库存的环比有所上升，主要因为前期汛期洪峰的影响，长江中下游运力比较紧张。
这种库存上升是短期天气影响的，最近随着天气转好，出运量在增加。
太仓武港码头从八月份开始，三台装船机开足马力运转着。
每天铁矿石出货量能达到10万吨，是比较高的出货水平。
记者观察到，在一旁的江面上，不少江船在等候。
吴功和从安徽芜湖来，打算装8000吨左右的铁矿石。
他告诉记者，在天气影响下，长江内航行时间变长，钢厂催货紧，运价从6月份的每吨10元上涨到近期的17元。
江船船长 吴功和：烧油多，航速跑不起来，所以运价必须要涨价的，不涨价我们没办法过。
根据海关总署数据，今年1至7月进口铁矿石总量约为6.6亿吨，同比增长11.8%，6月至7月铁矿石进口量增加幅度明显，均突破1亿吨以上，同比增幅分别达到35.25%和23.76%。
分析师称，铁矿石加工成钢材后，大约45%用于房地产，轨道交通等基建大约占30%，剩下25%用于家电、造船等其他行业。
而本轮价格上涨主要受到下游需求推动。
钢材价格被迫上涨
钢厂利润空间收缩
铁矿石价格持续上涨，会给下游钢厂带来什么影响呢？后续行情将如何演绎？
铁水和废钢被加入到转炉内，溅起火花，经过上千度的高温，炼制成钢水。
徐利在江苏常熟管理着一家特种钢生产企业，他坦言，铁矿石持续涨价，给他所在的钢厂带来很大压力。
江苏省常熟市龙腾特种钢有限公司副总经理徐利：铁矿石从每吨83美金，上涨到最近的每吨120美金，生产成本巨幅增加，铁矿石占每吨钢坯的成本大约从原来的40%，上涨到最近的50%。
徐利称，受到原材料铁矿石价格上涨推动，钢材价格也在持续上涨，但上涨速度滞后于铁矿石，企业盈利空间仍受到挤压，吨毛利变少。
江苏省常熟市龙腾特种钢有限公司副总经理徐利：从前几个月，我们生产一吨钢坯的毛利大约是300多元，最近不断压缩，现在生产一吨钢坯，毛利大约只有100多元。
尽管盈利压力变大，但整个市场的需求还是比较旺盛，钢材的订单还是在增加，下游客户陈国强正打算向钢厂采购一批圆钢来制成钢管，而这批钢管也在涨价。
龙腾特钢副总经理徐利称，现在铁矿石价格到了每吨120美元的位置，他已经不敢囤货，铁矿石库存维持在10到15天左右，保证钢厂的正常生产。
江船船长也在观察行情，来决定是要回家休息还是继续跑船挣钱。
业内人士认为，当前呈现出供需两旺的态势，对于接下来的行情，海外铁矿石在高价之下供应意愿强烈，但需求端不排除限产带来的季节性需求回落。