自动驾驶出租车的赛道上，出行平台和自动驾驶公司的合作越来越密集。
8月20日，大众出行与AutoX在上海嘉定无人驾驶示范区签约合作，双方将在全国范围打造自动驾驶示范应用的规模化车队，推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。
据介绍，大众出行将提供自动驾驶车队的流量入口，AutoX将提供自动驾驶技术平台，共同探索智慧城市智慧交通的创建。
双方计划在上海率先开展自动驾驶的示范应用服务。
将来，乘客只需通过手机在大众出行平台下单，就可以在指定区域体验自动驾驶示范应用服务。
自动驾驶示范应用能根据订单合理规划路线，并在行驶过程中识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，做出必要反应，确保行驶安全。
就在本周，AutoX上海自动驾驶应用（Robotaxi）正式向公众开放，公众还可以通过高德打车APP呼叫AutoX自动驾驶车辆，目前用户无需付费，可无限次呼叫，每辆车会配备一名安全员。
在上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组许可的自动驾驶示范区域内，上海的用户可在高德打车APP内输入起点和终点，在“舒适”服务类型中勾选“AutoX”即可完成呼叫，全程无接触乘车。
行程中，体验者可以通过车内屏幕持续看到自动驾驶车辆的行进路线，以及自动驾驶系统对周围物体识别和决策等道路信息。
据悉，今年4月，AutoX上海自动驾驶运营大数据中心落成并投入使用，从自动化标定、检测及技术运维，到AutoX云平台的大数据挖掘及仿真，再到稳定量产版的硬件闭环，AutoX运营大数据中心在上海高速运转。
AutoX表示，自动驾驶快速落地，不仅仅是在于可组建的自动驾驶车辆数目，难度更高的是在更多新的城市区域低成本、快速度复制扩张。
而快速扩张的解决方案，包括支持流水线化运营的运营大数据中心、高效的跨城市大数据链路平台、自动驾驶系统对陌生路况和环境的快速适应能力、三维高清地图建设等。
目前AutoX已在全球13个城市进行自动驾驶部署，接下来，AutoX还将继续在国内其他城市快速复制。
今年以来，除了AutoX，谷歌、英特尔等科技巨头、高德、滴滴等出行平台、以及国内外自动驾驶创业公司们都在自动驾驶出租车的领域动作频频，而随着技术进步、测试深入，让普通消费者更多地体验到身边的自动驾驶，让更多的Robotaxi在路上奔跑起来，是当下自动驾驶从实验室走向大众的重要步骤。
在近期雷锋网全球人工智能和机器人峰会（CCF-GAIR 2020）上，法雷奥中国区CTO顾剑民表示，未来的自动驾驶可以细分成两条路线。
一条基于私人汽车，而自动驾驶系统可以作为可选装的配置，由车主私人来拥有；第二条基于出行服务商，乘车的人并不会直接拥有车辆的所属权，而是在一定的时间/区域内拥有使用权。
无论是哪一条路线，今后都会朝着自动驾驶挺进。
麦肯锡等咨询公司认为，到2030年或者2040年，当有很多自动驾驶车辆上市时，这些自动驾驶车辆里有80%以上的行驶里程数是由所谓的出行服务贡献的。
咨询公司罗兰贝格甚至预测，2030年全自动驾驶出租车将占据全球三分之一以上的汽车出行市场，瞄准出行的巨头们必将率先布局。
从整体来看，今年自动驾驶出租车逐步从试运营到完全对公众开放，商用化正在逐步推进，资本方在持续看好，另一方面，在这一领域下场的玩家也越来越多，政策利好不断，2020年是自动驾驶出租车广泛进入日常生活的一个重要升级节点。
（来源：21世纪经济报道）