半夜集中浏览了一周来的行业新闻，对于中国的民航业，近期的资讯几乎已经没有利好利空的分歧，只有利好的分量是多是少的区别，当然了总体上是利好的分量是越来越多。
现在人在机场写这篇，这个特殊的氛围里，心情挺好的。
时间不多，简单写写。
天时：疫情好转。
地利：伟大的中国。
这两点我们都明白，不须多说。
人和：国家支持、大股东给力、客户信任、公司有作为、员工上进、小股东心齐。
前四条也不用多说。
第五条员工上进，这个感受来自于笔者认识的好些航企员工，不单东航，其他很多公司的员工，状态都很好，劳动者才是历史的真正动力啊，感谢你们！
小股东心齐嘛，我们看看能不能用下面这个表格里的数据里说话。
截止2020年8月21日收盘，东方航空的筹码分布情况，盈利比率超过六分之五，比第四名的不到一半不知道高到哪里去了，所以你看看这几只票的股吧里，氛围最好的是哪个呢？
盈利比率(%)
上方筹码(%)
东方航空
83.17
16.83
吉祥航空
70.61
29.39
南方航空
67.01
32.59
中国国航
47.37
52.63
(数据来源：choice)
对了，昨天的文章说南方航空慢一拍，其实是前阵子慢，最近紧赶慢赶，没有垫底。
这是题外话。
那么在这样的天时与地利的条件下，东方航空的盈利比率大、上方筹码少，意味着什么呢？在天时地利具备的情况下，规律往往是这样：上方套牢盘越少、越容易突破；而越有希望突破，上方的套牢盘就越有可能转而变成坚定的看多者，就不会成为抛压，而成为抛压，而会成为伺机而动的推手。
因此，决定性的时刻快要到来了——
假设你不巧站在上面，作为少数人的你，是急于割肉脱身，还是等待解放甚至翻盘呢？毕竟大多数的套牢盘只要等14%左右的涨幅，就解放了。
14%怎么来的呢？那就是大部分的高位套牢盘在这几个月里早就离开了，现在的情况下，2019年12月30日的最高价以上几乎已经没有人站岗了。
这是说几乎，例外肯定是有的。
而现在的5.15元，离那个最高价5.88元只有14%左右。
对了，上周涨了17%+
而如果你有幸和大多数人站在下方，那么你是急于获利出局，还是愿意耐心等待、有福同享呢？眼下其他几个航企兄弟还有一段路要走，而无论政策层面、民航板块还是其他关联板块都会期待一个出头的英雄，让他来告诉整个世界：中国正在走出来！
此时此刻，如果东方航空不担当，那么难道等着吉祥航空吗？大股东心里没数吗？而我们小股东，又作何选择？是把大股东当成对手骂骂咧咧，还是一起创造更美好的未来？
东方航空加油！吉祥、南方、国航一起加油！
利益相关：重仓东方航空
相关证券：东方航空(600115)吉祥航空(603885)南方航空(600029)中国国航(601111)（来源：纸上谈飞）