要点提示：
乘用车板块和商用车板块表现最弱，上周股价平均分别下跌2.91%和2.21%，市值缩水均超400亿元；经销商集团表现相对稳定，股价平均上浮0.19%，市值微增近23亿元新能源与零部件板块股价平均下滑0.84%，市值蒸发近13亿元。
8月第三周，中国汽车股整体表现乏力，大片被绿色覆盖，汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司的62支个股股价平均下跌1.53%，市值累计蒸发817.6亿元，其中，仅有18支个股股价实现上浮，44支个股股价出现回落。
大盘方面，仅上证指数实现增长，一周涨幅为0.61%，恒生指数和深证成指则出现下滑，一周跌幅分别为0.27%和0.08%。
值得一提的是，上周涨跌榜中，周涨幅超过10%的个股仅有两支，其中表现最强的个股美东汽车，周涨幅也仅为13.35%，其次精煅科技周涨幅仅为10.5%，位列总榜单第三位的中国重汽A股周涨幅仅为5.93%，而其余实现股价增长的15支个股，周涨幅均未超过5%。
跌幅方面，周跌幅超过5%的个股多达12支，而跌幅在10%左右的个股有ST海马、杉杉股份和先导智能三支，跌幅分别为10.58%、9.88%和9.77%。
接下来，汽车K线将56家上市公司分为四大板块具体分析其上周表现。
主要汽车上市公司（乘用车）板块
上周，14家主要汽车上市公司（乘用车）板块，几乎全线飘绿，涉及的17支个股股价平均下降2.91%，市值累计缩水422.89亿元。
其中股价实现增长的个股仅长安汽车和ST众泰两支，余下15支个股均出现下滑，而跌幅超过5%的有ST海马、吉利汽车和广汽集团港股三支。
乘用车板块实现股价增长的个股中，周涨幅最高的长安汽车，也仅实现3.58%的股价增长。
事实上，长安汽车本周并未重大事件披露，但依然能在整体颓势中保持定力，或与其产品持续表现出来的销量增势息息相关，而证券机构给予的买入评级，也在一定程度上稳住了投资者们的投资热情。
虽然此次乘用车板块在涨幅上平淡无奇，但在跌幅上的表现可谓一骑绝尘，ST海马成功以10.58%的周跌幅，拿下该板块及总榜单一周涨跌榜跌幅首位。
前段时间，ST海马像“开了挂”一般增长，接连多日实现涨停，或许“吃的太多，消化不来”，从8月第二周开始，ST海马已经出现“回吐”苗头，上周这样的趋势展露无疑。
本周，该股票是否会继续下跌？
吉利汽车则以7.19%的周跌幅，位列该板块跌幅第二，市值缩水117.75亿港元。
8月17日，吉利汽车公布半年业绩显示，今年上半年吉利汽车实现368.2亿元收入，较上年同期下滑22.58%；实现净利润22.97亿元，与去年同期相比下滑42.72%。
在此影响下，吉利汽车股价随之作出反应，股价当日下滑6.35%。
今年以来，新冠肺炎的侵袭，尤其是第一季度，行业几乎处于停滞状态，在此影响下，今年多数企业的半年业绩都备受压力，不仅如此，这种影响也将使企业未来半年承受较大的经营压力。
「来源：吉利汽车半年报」
因此，理性来看，吉利汽车上半年业绩对企业造成的影响，或许并不会持续太久，加上领克06、豪越等多款车型上市积蓄了能量，也是其应对下半年市场有力的弹药。
整体而言，上周乘用车板块在4个板块中表现最弱。
汽车经销商集团板块
上周，10大汽车经销商集团股价平均增长0.19%，市值累计增加22.83亿元。
其中有6支股票实现增长，4支股票价格出现回落。
该板块中表现最强的是美东汽车，同时也是总榜单涨幅最高的个股，周涨幅为13.35%，市值累计增加39.17亿港元。
美东汽车上周的良好表现，主要与上半年业绩表现息息相关。
看来经营豪华品牌和日系品牌就是够硬气。
8月19日，美东汽车发布上半年业绩显示，今年上半年实现收益84.48亿元，同比增长23.5%，实现溢利3.07亿元，同比增长28.5%，净利率提高至3.6%。
其中豪华品牌对乘用车销售收益贡献提高至84.3%。
余下几支取得增长的个股，股价涨幅变动均不显著，和谐汽车涨幅为2.84%，国机汽车涨幅为1.53%，另外三支涨幅均在1%以内。
值得关注的是，上周广汇宝信再度录得该板块周跌幅首位，一周股价累计下滑7.52%。
整体来看，虽然涨的多，跌的少，但跌幅变动相对较大，但得益于美东汽车的表现，直接拉升了汽车经销商集团板块的整体表现。
新能源与零部件板块
上周，20家新能源与零部件上市公司股价平均下滑2.21%，市值累计减少404.82亿元。
其中仅有5支股票股价实现上涨，17支股票股价出现回落。
在该板块中，涨幅超过10%的仅有精煅科技一支股票，周涨幅为10.5%，领涨该板块，同时也是总榜单的第二位。
8月17日，精煅科技发布补充协议宣布，其拟向特定对象发行股票，发行数量为不超过本次向特定对象发行前公司总股本4.05亿股的30%，即1.215亿股(含本数)人民币普通股，募集资金金额不超过10.08亿元(含本数)。
其中，江苏大洋投资同意根据本协议约定，以不低于人民币5,000万元(含本数)且不超过1亿元(含本数)的金额认购甲方本次向特定对象发行的股份。
或许是股票发行再次取得进展，刺激了投资者的热情，精煅科技一周表现较为亮眼。
华域汽车、威孚高科等余下4支股票虽也取得增长，但变动幅度相对较小，周涨幅均在5%以内。
与涨幅表现不强相反，该板块中呈现下跌的股票则显得有些“积极”。
跌幅超过5%的个股多达7支，接近10%的有两支，分别为先导智能和杉杉股份。
其中杉杉股份以9.88%的周跌幅领跌该板块，同时也是总榜单跌幅第三。
这主要由于上周最后一个交易日，下跌幅度过大造成，8月21日，杉杉股份股价下跌8.18%。
先导智能则以9.77%的周跌幅，位列该板块跌幅第二，总榜单跌幅第四，一周市值缩水42.66亿元。
8月17日，先导智能公布半年业绩显示，今年上半年公司实现营业收入18.64亿元，同比增长0.15%；归属于上市公司股东的净利润2.28亿元，同比下降41.93%。
主要原因系新冠肺炎影响以及研发投入加大，根据数据，其研发金额较去年同期提升43.59%至3.04亿元。
主要汽车上市公司（商用车）板块
上周，12家主要商用车上市公司股价平均下滑0.84%，市值累计减少12.72亿元。
其中，5支股票股价实现上涨，但涨幅超过5%的，仅有中国重汽A股一支股票，周涨幅为5.93%。
股价出现下滑的个股有8支，而跌幅超过5%，同样只有一支，是福田汽车，周跌幅为8.63%。
8月21日，福田汽车发布公告显示，今年上半年营业收入为272.15亿元，同比增长4.44%，归属于上市公司股东的净利润为1.79亿元，同比下滑28.09%。
此外，前两周福田汽车表现出较强的涨势，因此上周股价下挫，也可能是阶段性回调。
其余下滑个股变动相对较小。
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整体来看，上周汽车股表现乏力，多数主机厂、经销商、零部件等汽车相关上市公司股价出现下滑。
未来，随着半年报陆续披露，在新冠肺炎疫情影响下的不理想业绩，或将对未来股价构成短期波动。
此外，国际关系的微妙变化，或也将对汽车股的构成不确定因素。
不过，我们依然认为，处在变革中的汽车业公司，在资本市场从长远表现来看，依然值得关注。
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（来源：汽车K线）