(特锐德)写之前，先列一组数据。特锐德旗下特来电成立6周年以来电动汽车充电量数据：2014

写之前，先列一组数据。特锐德旗下特来电成立6周年以来电动汽车充电量数据：2014
写之前，先列一组数据。
特锐德旗下特来电成立6周年以来电动汽车充电量数据：2014到2018累计充电量：17亿度2019全年：21亿度2020年初至今：14亿度（疫情影响，正常增速应该会到20亿度）特锐德是目前国内电动汽车充电领域唯一盈利的企业。
近三年来，从充电量、充电桩数量、充电站数量等指标不难看出，特来电年均复合增速达到45%特锐德抢占黄金赛道在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。
2011年我国新能源汽车产量仅0．8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2017年我国新能源汽车产量已达到79．4万辆；2018年以来新能源汽车产销将持续快速增长，2018年我国新能源汽车产销量超过100万辆，2020年达到350万辆。
2025年新增汽车销量中70%来自于新能源汽车。
预计到2030年，我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆；新能源大中型客车将成为客车销售主力。
为何是特锐德特锐德是谁？特锐德成立于2004年并在五年后上市，起初公司一直专注于户外箱式电力设备的研发与制造，目前已经成为中国最大的户外箱式电力产品系统集成商，也就是中国的箱变龙头。
2014年特锐德抓住充电桩发展的机遇，成立了全资子公司特来电并一步步做大。
截至2020年4月，特来电的充电桩数量达到15.5万台，占有充电桩市场份额约30%。
特锐德依托自身在电力行业耕耘多年积累的经验与优势二次创业，让公司目前手握箱变与充电桩双龙头称号。
（上图电桩数量为2019年数据，最新数据28.24万台）从主营业务上来看，2014年特锐德看到风口开始筹备充电桩相关业务，建立特来电子公司作为充电桩业务的开展实施组织部分。
2015年特来电开始出现在公司的报表中，直到2016年充电桩作为"新能源汽车"业务部分正式为公司带来可观收入。
历经了充电桩行业的第一次战役与洗牌期、沉寂期，2017年以来特锐德充电桩业务收入占比开始不断提高。
2017-2019年公司新能源汽车营收占比达到20%、25%、32%，预计未来公司还将继续扩张充电桩业务的比例，相应减少传统箱式变电站业务占比。
二、特锐德的优势在哪？那么特锐德为何能做到行业龙头的地位，公司未来发展的优势又在哪呢？我认为可以归为：先进的发展思维、研发投入优势、先发壁垒以及资本投入优势。
1.不是做"桩"是做"网"为什么2016年有70%的充电桩企业纷纷退出竞争？就是因为他们只把目光放在了充电桩本身上。
特锐德凭借自己在电力行业深耕多年的经验，成为业内第一个提出并搭建充电网完整技术体系的企业，构建出了四层架构的充电网。
也就是顶端互联网连接用户并整合运营、中端能源网保障电力协调与供应，底端设备网就是充电桩将电传递给用户，中间用控制网进行连接控制。
整体打造出系统化平台化的充电体系，并且能将人、车、桩、电等数据进行整合。
从桩看到数据，先进的产品架构支撑特来电活过了第一次行业洗牌。
2.研发壁垒逐渐形成虽然充电桩本身的技术门槛不高，但根据特来电智能充电网的建设思路，其最终的实现需要大量的研发投入。
从研发投入金额上来看，2015-2019年特锐德投入研发1亿元、1.7亿元、2.2亿元、2.4亿元、3.2亿元。
公司凭借在电力行业耕耘多年的研发经验，创新了群管群控、模块结构的智能充电设备技术，主打柔性充电并引领行业的发展。
3.先发壁垒在一定程度上建成所谓先发优势，就是新能源汽车的充电桩一旦铺好，只要运营商还在正常维护运营那么别的充电桩品牌就无法再进入。
因为这里不只涉及到占地面积的问题，还涉及到电网容量的问题。
早在2014年特来电就开始布局充电桩，通过快速扩张抢占先机逐步形成了一定的先发壁垒，目前特来电已有充电桩约16万个，投建充电桩接近30万个。
虽然从长远发展来看充电桩还存在巨大缺口，但眼下作为龙头的特来电已经建立起了一定的规模、形成了一定的先发优势。
4.资本优势回想2016年前后，为什么70%的企业都被洗牌清场？就是因为充电桩行业的前期发展其实是一个非常烧钱的过程，没有背后雄厚资本的支撑是不可能玩得转的。
因为从盈利的角度看，只靠收取电费差价、服务费等，运营商在短时间内是难以收回成本的。
特来电背后由政府资本作支撑，并且公司与整车企业、公交企业进行合作。
以及与电池制造企业、网约车物流车辆如滴滴、顺丰、京东等均有合作。
借助雄厚资金在前期铺好路，后期随着充电网的系统化建成，公司也将走上稳定盈利的快车道。
三、特锐德成长性如何？今年上半年，特锐德董事长于德翔给公司股东写的信中写到：充电网近五年累计投资50多亿元，前4年累计亏损6亿元，我们咬紧牙关、砥砺前行，2018年终于跨过了盈亏平衡线。
虽然信中并未提及具体盈利了多少，但考虑到充电桩重资产、低盈利的特性，能够成为第一家开始盈利的充电桩企业，也算是特来电未来发展的一个良好信号。
2019年特锐德实现营业收入67.4亿元、扣非净利润1.51亿元，同比增长14.15%、106.23%。
随着公司充电桩业务规模的扩张以及盈利能力的提高，业绩发展也将逐步走上快车道。
从公司充电桩业务扩展的质量上来看，2017-2019年特锐德充电桩数量增幅达到94.4%、24.2%、15.5%，充电量增幅达到266.7%、156.8%、85.8%。
通过对比可以发现，充电量的增长速度是大于充电桩的铺设速度的。
也就是说，公司铺下的充电桩的使用率也在不断增长，而不是在搞盲目扩张。
四、特锐德控股子公司特来电会成为一家伟大的互联网公司？2016-2019年特来电APP注册人数达到28万人、57万人、125万人、240万人，年均增速达到255%。
下载了特来电的APP研究了一下，并在其中发现了很多出乎意料的点。
下载之前我的确完全没有指望一个充电桩APP会有多少功能，但是特来电在APP中除了基础的找桩、导航等功能，还将电动车相关资讯、相关商城、相关知识付费产品都整合了起来，为电动车的用户搭建了一个交流的社区平台，起到一个资源整合的效果。
令我眼前一亮的是，通过APP还能将自家电动车的数据关联起来，对电池电量、电池健康等数据进行了整合，真正做到了人、车、桩、电的系统化。
其实这也正反映出了特锐德要打造智能充电网的系统性思路，APP就是最顶层"互联网"架构部分的体现特锐德控股的特来电，其实已经是一家互联网企业，它的app引流功能逐渐凸显，目前每天新增下载达到5万人次（仅仅Android华为应用市场），建议公司在做好充电网络的同时，开始规划相关的电商产品，把特来电app打造成为专业的汽车电商平台！加强与各大互联网平台企业合作，特锐德目前已经与支付宝合作，后期如果能跟美团、微信合作就更完美了。
总结5月份特锐德控股子公司特来电与华为签署了全面合作协议，公告称双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充