作为国内充电桩领域的“领头羊”，特来电新能源股份有限公司是青岛新能源汽车产业的一张“王牌”。
在新能源汽车与可再生能源融合论坛上，特来电新能源股份有限公司总裁郭永光就充电网的布置和意义进行了分享。
目前，整个社会对充电桩的认知还停留在“充电桩就是给电动汽车充电的”这一层面。
但郭永光认为，充电桩不能简单地被定义为一个基础服务设施。
“随着电动汽车规模化爆发，充电桩产业的属性随之变化。
”他说。
怎么变？郭永光认为，未来，电动汽车就是一个个储能载体，是一个个小的“蓄水池”，而国家配电池就是一个大的“水库”。
当小“蓄水池”越来越多，规模足以和“水库”抗衡的时候，充电桩就是两者间的连接器。
把充电汽车当成一个个移动储能载体，充电网和配电网就是一个协同的关系。
届时，电动汽车不仅仅是一个出行工具，更会在能源管理中扮演重要角色。
电动汽车不生产电，但它一定是“能源的搬运工”——把低谷的电搬到高峰来用。
这样一来，国家电网原来用多少电发多少电的“刚性”模式将在移动储能的帮助下变得“柔性”，国家能源的结构将随之改变，新能源生产比例提升，火力发电等能源生产方式进一步降低。
郭永光认为，在一百多年的发展历程中，汽车的定位还是“载人”和“载货”；但随着电动汽车产业的发展，汽车的定位增添了“载能源”和“载信息”的属性。
载能源，意味着电动汽车是一个一个移动储能载体；载信息，就是华为、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷涉足的车联网，电动汽车智能化的发展将会变成下一个互联网的入口。
“因为电动汽车的属性发生了变化，所以产业也会得到爆炸式的发展。
第三次工业革命是发动机+燃气机带动的，那第四次革命就是电气化的进程。
”郭永光乐观地认为，“汽车充电网就是汽车工业革命的基础支撑。
” 在前几年，大部分充电桩公司都把充电桩或电动汽车理解为原先配电网下的一个用电设施。
和其他企业的区别在于，特来电不是基于如何服务于新能源汽车考虑，而是站在整个国家电网的角度考虑。
基于这个理解，特来电提出了充电网的概念。
“我们更希望用清洁能源电，把充电网做成一个微网系统，既能满足基本的充电需求，更能通过发挥储能作用，运载、协调能源分配，改变未来电动汽车产业的发展。
”郭永光说。