一、氢能源行业概况
作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。
氢能源来源途径
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氢的热值高达142.5MJ/kg，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。
氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。
各种燃料热值对比
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二、中国氢能源市场应用现状分析
2019年，中国消纳保障机制和监测预警平台进一步完善，储能调峰设施规划建设进一步加强，清洁能源消纳情况持续向好，能源消费结构进一步优化。
预计2019年能源消费总量比上年增长3.3%。
其中，天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量比重比2018年提高了1个百分点，煤炭消费所占比重下降了1.3个百分点。
2015-2019年中国清洁能源消费量占能源消费总量比
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国家对新能源汽车的发展提“三横三纵”，其中三纵指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三条路线并行发展。
目前混合动力、纯电动两条路线发展较为成熟，氢能源有望在政策的持续扶持下，吸引更多资本、技术、人才，推动产业快速发展。
2016-2019年，中国氢燃料电池汽车销量量从629辆提升至2737辆，复合增长率达到63%，产量从629至2833辆，政策扶持初见成效。
2015-2019年中国氢能源汽车产销量情况
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据不完全统计已运行及在建的氢能产业园中，截至2020年5月，华东地区布局的氢能产业园区数量最多达到18个:其次为华南地区，氢能产业园区数量达到6个；华北地区氢能产业园数量为5个；东北地区、西南地区各位2个；西北地区有1个氢能产业园。
截至2020年5月中国分地区氢能源产业园区数量
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国氢能源行业市场运营现状及投资战略咨询报告》
三、储运氢相关企业简介
氢的输运按其形态分为气态运输、液态运输和固体运输，其中气态和液态是目前的主流运输方式。
高压气态运输短期长管拖车为主，加压与运力仍待提高。
高压气态氢的运输有长管拖车和管道运输两种方式，根据氢气的输送距离、客户分布及使用要求等情况的不同，适用于不同场合。
高压长管拖车目前是国内氢气近距离运输队主要方式，技术相对成熟，发展成长了一批储运氢相关企业。
但当前与国内的技术和效率同国际领先水平存在一定的差距。
国内20MPa长管拖车是最普遍的形式，单车运量约为300千克，而国外领先技术采用45MPa纤维缠绕高压氢瓶长管拖车运输，单车运量高达700千克。
储运氢相关企业
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四、中国氢能产业基础设施发展规划
2019年氢能源首次被写入《政府工作报告》，政府工作任务中明确“将推动充电、加氢等设施建设”。
其实自2011年以来有关部门已经从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策，引导鼓励氢燃料电池等氢能产业发展。
随着氢能应用技术发展逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力持续增大，氢能产业关注度日益提升，氢能及燃料电池技术作为实现低碳环保发展的重要创新技术，正在迎接一轮高速发展窗口。
中国氢能产业基础设施发展规划
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（来源：华经产业研究院）