(华菱星马)汽车产业走向跨界融合齿轮传动行业共议未来迎接变革中国网12小时前——中国汽车工程

汽车产业走向跨界融合齿轮传动行业共议未来迎接变革中国网12小时前——中国汽车工程
汽车产业走向跨界融合 齿轮传动行业共议未来迎接变革中国网12小时前——中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会在沪举行中国网讯（记者韩林） “软件定义汽车的时代，汽车产业将经历颠覆性重构，跨界融合是必然之路。
汽车产业链将在以‘三电’技术和智能网联技术为核心的汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新开发模式、新生产模式、新产品定义、新使用模式、新基础设施、新出行服务模式等。
”10月24日，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在“第二十二届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会”上做主旨报告时下此断言。
齿轮传动行业上下游企业代表聚集一堂。
当天，由中国汽车工程学会齿轮技术分会主办、昆山新浦瑞金属材料有限公司、AI《汽车制造业》全媒体平台、阿基米德先进技术网共同承办的“第二十二届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会”在上海隆重开幕。
来自汽车变速器及齿轮传动行业上下游的专家学者和企业代表聚集一堂，在两天的会期中围绕“电驱智联，创赢未来”的主题展开交流。
中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长吕源江主持了会议，中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任委员、昆山新浦瑞金属材料有限公司总经理王新波致欢迎词，中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心佟成秋代表总会致开幕词。
中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心佟成秋致开幕词。
在24日举行的主论坛上，年会特邀付于武做解读《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的主旨报告。
付于武首先谈到行业变革和未来新业态，他说，面对这样的行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了《节能与新能源汽车技术路线图》的修订工作。
《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的“1+9”架构中，即1项总体目标+9项专题研究，特别增加了充电基础设施和电驱动系统两项专题，其中电驱动总成系统的重点关注方向是驱动电机、电机控制器、变/减速器等核心技术。
聚焦变速器方面，乘用车领域，变速器持续向着自动化、多档化方向发展，传动效率持续上升；商用车领域，重卡AMT变速器的上升趋势较为明显，各类变速器整体朝着多档化的方向发展。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武做主旨报告。
主论坛上，付于武的主旨报告，以及中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长兼秘书长王伟、河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授、上海交通大学材料科学与工程学院姜传海教授等行业知名专家学者的前瞻性分享，受到了与会代表们的热烈欢迎。
陈勇教授和徐向阳教授分别在“新能源汽车变速器的现状和开发实践”和“汽车传动系统电动化和智能化技术路径”的主题演讲中进一步指出，随着新能源汽车技术的持续发展，变速器及电驱动系统的技术路线也会发生改变，单电机、双电机驱动下的各种电驱动系统将持续迭代升级，包括混合动力专用变速器DHT、多合一电驱动系统、一体化电驱动桥、轮边电驱动桥等，更远的未来愿景是轮毂电机、一体化智能电驱动底盘系统、分布式智能电驱动底盘系统等。
河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授。
北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授。
实际上，在前沿的轮毂电机方面，国内企业目前已有自主研发的成果，天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理吴晓东就在此次年会上介绍了他们的高效智能轮毂电机驱动平台的项目开发情况。
轮毂电机集成了转子电机、逆变器、制动模块、悬架系统、车桥系统、PCM等，是一个智能化的平台，系统可以自由控制每一个车轮的扭矩，使得车辆具备可360度旋转的独有优势，完全颠覆了人们原有的驾驶习惯，可以享受到更多驾驶乐趣。
此外，车辆的灵活性、操控性、安全性能、爬坡性能等，都相应地得以全面提高，尤其适合未来自动驾驶汽车的需求。
天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理吴晓东。
会议期间，付于武对轮毂电机产业化进程给出自己的预判——轮毂电机的产业化还有“最后两公里”。
他说：“轮毂电机批量应用荷兰E-traction公司已经率先完成。
国内的产业化应先从商用车领域开始，如矿山车、卡车、客车，但再此之前需要通过大规模批量应用来实现产业化。
”围绕行业技术新方向，陈勇教授和徐向阳教授，加上中国汽车工程学会齿轮技术分会主任委员、天津天海同步集团有限公司董事长吕超，格特拉克（江西）传动系统有限公司常务副总裁裴质明，株洲齿轮有限责任公司总工程师杨建军，浙江万里扬股份有限公司总经理张秋贵，在圆桌论坛的对话环节中进行了深入讨论，共同展望未来企业发展之路。
圆桌论坛：大咖论道。
值得一提的是，吕超在圆桌论坛环节就汽车行业重大变革下的齿轮行业面对的危与机做了深度剖析，并提出了自己的观点：“首先，我们要重新定义传动，重新定义齿轮行业，重新定义汽车齿轮；其次，我们要强化自身软件能力，注重专业人才的培养；再次，要敢于跨界融合、深度融合，做汽车+的跨界合作，才能完成自身的能力提升和转型发展，集成更多资源和技术；最后，到发展终极解决方案的轮毂电机，更适合未来自动驾驶。
总的来讲，面对危机和机遇，我们必须做出改变，在汽车四化的趋势下，实现转型，奔向未来。
”中国汽车工程学会齿轮技术分会主任委员、天津天海同步集团有限公司董事长吕超。
针对新能源、智能网联汽车的新需求、新方向，全行业都在积极开发相关的新技术、新产品，今年年会还有很多技术成果和先进案例的分享。
研发方面，会议期间有关于新能源变速器、电驱动系统的创新成果，包括河北工业大学、北京航空航天大学、上海交通大学等高校的最新研究，还包括格特拉克、天厦精控、洛阳安怀达智能科技、天津中德传动等企业的最新技术和产品。
测试测量方面，则有关于试验台架关键技术、残余应力分析技术及应用等方面的非常深入具体的技术演讲，想必也能给大家的实际工作带来新的启发和思考。
制造方面，今年年会安排有精锻空心轴的工艺创新、去毛刺抛光解决方案、除锈防锈技术等工艺方案和成功应用案例的交流，希望同样对各个企业生产制造环节的降本增效有所裨益。
《会议指南》和《论文集》。
此次年会征集到了几十篇技术论文并结集出版了《论文集》，论文内容涉及新能源变速器开发、电驱动系统、齿轮设计与仿真、测试、机加工艺、表面处理、装配及质量管理等方方面面，其中部分优秀论文将在年会期间宣读交流，包括中国汽车工程学会齿轮技术分会副秘书长、兴城市粉末冶金有限公司董事长助理谷文金的《粉末冶金齿毂及模具常见问题分析与解决方法》，汉德车桥（株洲）齿轮有限公司齿轮设计工程师李明的《高阶变形运动在弧齿锥齿轮设计中的应用分析》，汉德车桥（株洲）齿轮有限公司热处理专家、高级工程师刘洪的《双排炉智能制造技术创新应用》等。