(贵研铂业)仔细看………别发呆………别评论……………提车要等40天、车间工人24小时连轴转，

仔细看………别发呆………别评论……………提车要等40天、车间工人24小时连轴转，
仔细看………别发呆………别评论……………提车要等40天、车间工人24小时连轴转，这种车为啥火了？………来源：央视财经2020/10/28 20:49………今年4月份以来，重型卡车行业持续火热，销售大幅增长，前三季度的销量已经超过120万辆，比去年全年的总销量还多，很多业内人士都表示，实在没想到销售能够这么火。
1重卡销售爆发式增长九月份大增八成李峰是一家重卡销售公司的负责人，他告诉记者，今年的销售真是大起大落，年初受到疫情影响，企业停工，长途运输停滞。
但让李峰出乎意料的是，4月份之后，随着疫情被初步控制，企业复产复工，物流行业迅速复苏，来找自己买重卡的咨询电话不断，销售一下子就火了，订了车还得等40多天才能取车。
某重卡公司上海经销商 李峰： 爆发式增长，在此之前我们虽然做了一些预判和储备，但还是存在一车难求、供不应求 的状态。
在此之前，一个月订单可能几十台，但在旺季时，一个月订单最高突破200台，100%以上的增长。
刘磊也是一家重卡企业的的经销商，主做牵引车的销售，他告诉记者，今年一方面是长途运输的需求，以及当地多个工程的开工，促使客户来自己这边选购重卡。
平安证券研究所汽车行业研究员 王德安： 首先，国三（排放标准）车的淘汰，给重卡行业的销售火爆，带来了比较大的增量；其次，今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大，也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力。
中国汽车工业协会数据显示，9月份，重型卡车销量15.1万辆，同比去年9月增长80.2%。
从二季度开始，重卡销量一路走高，二季度每月同比增长率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年销售有望超过150万辆。
2提车还要等40天重卡企业多举措增产原本受到新冠肺炎疫情影响，销售停滞，但疫情被控制后，整个行业反而爆发式增长，部分重卡经销商的销售翻番增长。
相关的重卡制造企业，目前的生产经营情况如何？他们怎么应对？位于吉林长春的一汽解放卡车厂的总装车间，共有两条生产线，每天可以下线超过500辆卡车。
大屏幕上显示，其中E生产线，当天白班计划生产135辆，基本都是现在主流的J6车型；F生产线，因为要生产最新的J7车型，速度慢，计划产量105辆。
一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人 李鼎： 我们现在的工作状态是两个班次，24小时连轴转，高产大干，24小时不停歇。
工作人员告诉记者，卡车的总装主要靠人工，多加些人手，就能多生产车，但是涂装、焊装等是自动化生产线，提升产能就比较困难，所以相关部门一直在进行技术改造，此外，也在厂区内新建重卡生产线，以增加产量。
记者了解到，前三季度，一汽解放的牵引车总共卖出了20.6万辆，目前主流的J6车型，终端销售价格在30-38万元，最新的J7车型，价格在40-55万元，其中自动挡车型的销售，增长最快。
一汽解放总经理助理 销售公司总经理 王志才： 目前的交货周期40天左右。
去年九十月份，当月的订单，能够实现30天内交货。
3重卡景气度有望维持零配件企业更具投资价值重卡企业加班加点，增加生产线以扩大产能，那么为什么重卡的销售如此火爆，接下来是否可持续？对于相关企业的投资，又该注意哪些？在新冠肺炎疫情被基本控制后，中国经济率先复苏，第三季度GDP达到26.6万亿元，同比增长4.9%。
与此同时，货运量增速回升，9月份，全国公路货运量32.53亿吨，同比增长5.5%，需求增加， 叠加各地治理超载超限和国三车淘汰，牵引车需求旺盛，而另一方面，各地重大工程陆续开工，也促进了工程重卡的需求。
从分类数据来看，七八月份，主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66%，而主要用于物流的半挂牵引车，同比增速分别高达103%和93%，业内人士表示，物流重卡的销量稳定性更高，波动性更小，这也预示着未来一段时间，重卡销量依然乐观，预计仍有上百万辆国三重卡有待置换。
今年1-9月，我国重卡累计销量排名前五的企业，分别是一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团和福田汽车，合计市场份额达到84.2%。
A股市场上，重卡整车企业主要有一汽解放和中国重汽，零配件企业较多，例如潍柴动力、威孚高科等，业内人士表示，相对来看，整车企业的利润率较低，部分零配件龙头企业更具投资价值。
平安证券研究所汽车行业研究员 王德安： 重卡行业的产业链里面，话语权最强的有发动机、变速箱、燃油喷射系统 等关键环节。
投资者去选择标的的时候，应该选择产业链话语权较强的企业去投资。