中能电气充换电的高度不但被提升至总体愿景的高度，《规划》正文中也多次提及相关内容：“努力在2035年达成充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进”,“细化不同场景下的快充/慢充的路线选择，重视充换电基础设施的科学布局”。
此外，《规划》还提出“为公共设施的充电桩给与财政支持”、“给予新能源汽车停车、充电等优惠政策”、“加快推动动力电池回收利用立法”等。
光大证券表示，政策优惠向充换电领域倾斜，有利于形成充换电良性的商业模式，加强基础设施建设，从而进一步打开产业发展的空间。
充换电服务的便利性直接影响着新能源汽车技术的推广发展，不少消费者因为充换电不方便而被迫选择燃油车。
中金公司因此认为，智能化与充换电基础设施的进一步完备有望强化消费需求主导的趋势。
“我们认为新势力与特斯拉引领的智能化将有力引导消费认知，同时充换电基础设施的完备也将持续缓解消费者的用车焦虑，结合平价，进一步强化消费需求主导的新能源车中长期增长趋势。
”建议布局三大主线：困境反转且具有较大预期差的行业细分龙头；受益于行业复苏供需格局显著改善，产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链；具有显著优势且回调幅度较大的细分行业龙头。
此前国家也一直大力鼓励发展充换电等基础设施建设。
此前在4月23日发布的新能源汽车补贴新政中就提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
今年来不少车企也加大在换电业务领域的布局，蔚来汽车联合宁德时代等成立电池资产公司，推广换电业务，小鹏汽车也推出换电方案，吉利汽车加大换电站布局，而北汽新能源更是多年坚持在换电业务领域布局。
中能电气.