包钢高等级贝氏体全万能轧制工艺的钢轨 成为铁路道岔钢轨的首选。
今日起，包钢股份（600010）股价跨年度行情启动的催化剂——从2021年1月起，包钢50N、60N、70N、75N断面全系列高等级贝氏体轨型全部采用全万能轧制工艺生产国铁用钢轨。
基于
包钢联合清华大学、北京特冶公司经过10多年攻关，已研发出兼具高强韧性和高耐磨性的高等级贝氏体钢轨，具备了全系列轨型的批量生产能力。
在一号万能轧钢生产线和二号大型万能轧钢生产线实现了60、60N断面钢轨批量全万能轧制。
高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，每支钢轨尾部高低点差值全部在标准范围内，轨高波动内控合格率达到了100%。
从2021年1月起，包钢50N、60N、70N、75N断面全系列高等级贝氏体轨型全部采用全万能轧制工艺生产国铁用钢轨，为我国铁路发展提供新一代高质量贝氏体钢轨，为我国今后铁路的发展扫清了一大障碍。
包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米；在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。
到2035年，我国铁路运营里程达20万公里，其中高速铁路运营里程不低于7万公里。
将通过新建、旧换新全部应用包钢股份生产的全系列高等级贝氏体全万能轧制工艺的钢轨、道岔、尖轨全线路覆盖，实现铁路强国战略