这篇文章没有技术分析，没有买卖点。
直入正题：
一：如果你把中国交建当成垃圾，也是可以获利的，就像收废品式的操作，收购废品，有利就出。
不过在当下股价右下角趋势下，以及基金盈利难易程度看，除去交易手续费，盈利寥寥，难度系数大，对心理素质，执行力要求极高。
二：垃圾是否能否变废为宝？很多投资者都不理解净资产12元多，股价7元多，通俗易懂的来讲：这些净资产都是带有债务性质，非权益性，大多存在运营不确定性，公益性，承担社会责任（战略布局）只有盘活存量资产，通过REITs（西方多是商业REITs，我们第一步走的是基础设施REITs，包括废水处理，火电，高速公路，仓库物流区，科研园区，5G基站等）才能让净资产变成活的，绕过上市发行股票，配股增发传统融资方式，是一种创新型融资方式，对有特许经营权的企业是很好的，而非开发商。
现在的公募基金募集速度快，规模大，因为收益可观，公募REITs也是公募基金，允许个人投资者投资。
REITs在2020年4月份提出，在此之前探索长跑13年，2021年一季度已经有项目库，由于体量规模，需要慎之又慎，试点稳步推进。
三：单论中国交建，在2020年12月中国交建HK贴吧，曾发布一篇文章见历史大底，三年不破。
借力打力，TLP的黑名单更是屋漏偏逢连夜雨，但这也是铸就大底的催化剂。
南下资金也许会填平一切价值洼地，总之港股大底企稳对A股也是一种联动。
四：关于赛道，基建狂魔不是吹的，但是必须要走出去，这个牵涉太多，很难发出，代表果云，这样理解就行了，想要贸易，就需要运输，就需要路，这也是为什么研发占比高的原因，祖国地形最全，也最复杂，一个路况可能就需要机器改良创新，但这是一种基础，走出国门的基础。
能走向世界才能成为真正意义上的金名片。
五：国企通病，这个大家都懂，也就有了国企三年改革。
六：中国交建各位对号入座：8元按股息0.2/股永续，需要四十年，零成本，计算不包括红利再投资，中签收益，特别股息等。
所以各位看看还有可能凭借分红回本的可能没？保重好身体，这里需要一直有订单，才会有利润，才会有分红，如果没有，那就是退...
七：感谢各位读者阅读完这篇千字文，个人愚见，不构成投资建议，不当之处，请各位口下留情，祝大家2021年牛转乾坤，账户长虹（严禁转载）