(大秦铁路)“大幅提升铁路货运比例”，望打造中国神运！

网友提问：

大秦铁路(601006)

建议：第一步：朔黄重载铁路注入大秦铁路上市；第二步：蒙冀、蒙华重载铁路注入大秦铁路上市；第三步：瓦日重载铁路注入大秦铁路上市；这，有利于全国重载铁路统一、归口由大秦铁路公司专业对外运营；有利于规模化、专业化“中国神运”的诞生；有利于重载铁路推行“驮背”运输的普及；有利于“三炮”国防战略的保密……铁路“驮背”运输——必须是“重载列车”；“大幅提升铁路货运比例”，“公转铁”最有效的措施之一：重载铁路推行“驮背”运输……铁路驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下。该运输方式运用于铁路运输领域，在北美和欧洲已经十分普遍。“中国神运”主要运能指标———诞生之初 年运输能力10亿吨以上，继之向30亿吨、50亿吨、100亿吨挺进……交通部近日公布数据显示，今年一季度，铁路货运量9.8亿吨，而公路货运量77.4亿吨，两者相差近8倍。全年公路货运量77.4亿吨/一季度 乘以 4 = 309.6亿吨/年；若未来铁路货物运输量占比公路货运量最终可以达到50%计算：309.6亿吨/年 乘以50% = 154.8亿吨/公转铁占比量。

网友回复

云龙风虎1288：

发表于 2018-06-1519:12:17事件： 6 月13 日国务院常务会议召开，部署实施蓝天保卫战三年行动计划，要求大幅提升铁路货运比例。

国常会要求“大幅提升铁路货运比例”，再次确认“公转铁”政策高度
基于十九大“交通强国”的重大决策部署，国务院此前已于中央经济工作会议提出“调整运输结构，增加铁路运量”，此后生态环境部在全国环境保护工作会议、发改委在《关于做好2018 年降成本重点工作的通知》中也均有提及。此次国常会再次要求“大幅提升铁路货运比例”，而不仅仅只是“提升铁路货运比例”，说明着眼降本增效与治污攻坚，调整运输结构的必要性与迫切性在中央顶层规划中已成为共识。

供给侧改革和治污攻坚战形成合力，多部委频繁发声保障推进速度...

云龙风虎1288：

“蒙华线”每年运能2亿吨，里程1837公里，一趟接近大秦3趟效益、一年运能等于大秦线近6亿吨。因为大秦线只有653公里……

云龙风虎1288：

发表于 2018-06-1522:47:03“大幅提升铁路货运比例”，望打造中国神运！

建议：

第一步：朔黄重载铁路注入大秦铁路上市；

第二步：蒙冀、蒙华重载铁路注入大秦铁路上市；

第三步：瓦日重载铁路注入大秦铁路上市；

这，有利于全国重载铁路统一、归口由大秦铁路公司专业对外运营；有利于规模化、专业化“中国神运”的诞生；有利于重载铁路推行“驮背”运输的普及；有利于“三炮”国防战略的保密……

祈盼：重载铁路整合的里程——大秦线653公里、朔黄线600公里、蒙冀线1000公里、蒙华线1837公里、瓦日线1260公里。合计：5350公里；

铁路“驮背”运输——必须是“重载列车”；
“大幅提升铁路货运比例”，“公转铁”最有效的措施...