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江淮汽车(600418)
有人问:“大炮福说:十年后只剩下三间左右自主品牌车企,大家觉得江淮还在吗?呵呵呵……”李书福确实公开作过这一判断,其直觉和预感当然值得尊重。但是目前还很难令人信服,即使以美国为例,3亿人口的市场,尚且还剩下三家美国汽车公司,那么中国14亿人口的国家,再怎么淘汰,也不可能淘汰到只剩三家吧?至于说10年后江淮还在不在,目前也看不出它将不在的迹象。比如说,1、江淮的卡车不会不在吧?JAC轻卡越来越强。而重卡,也已进入新的发展阶段,成竹在胸。2、江淮的电动车不会不在吧?其电池包技术国内领先,电池包技术相当于燃油车的发动机技术。3、思皓的电动车不会不在吧?江淮、大众、西雅特三合一,还能被淘汰?唯一让外界见笑的是传统动力乘用车。其实,目前的困难局面很快翻篇,2月改组以来乘用车事业部正在彻底改革,重大举措包括:1、研 - 技术中心成立独立挂牌的工业设计中心,尤其是重组了造型设计中心,补齐“颜值”短板;2、产 - 全面执行大众VDA6.3质量控制体系,制造体系改造升级,制造品质将不输任何一家自主品牌;2、销 - 与汽车之家建立战略合作关系,借重汽车之家营销辅助系统,展开“智能营销”“精准营销”;大众是江淮的“制造导师”,汽车之家是江淮的“营销导师”。在两位“导师”点拨下,江淮乘用车自学成才所留下的基础性不足,就算彻底弥补了。江淮技术储备和产品储备都不错。1、专利数破万,高居自主品牌第一,去年发明专
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昆山有玉:
必须在
自知明自胜强9388:
发表于 2018-06-1609:22:58技术在不断进步,市场在不断升级,因此现有产品都不可避免地需要升级换代,而每一次重大升级都是车坛一次重新洗牌,全看车企能否顺应潮流,站稳潮头。有的企业再接再厉,越战越强,有的企业准备不足,败下阵来,这就腾出了市场空间,让有准备的企业取而代之。股友n7bEu5:
说的比唱的好 市场竞争这么激烈 还谈什么十年后
用力捏蛋蛋:
舒服哥这样说肯定是认为吉利活的下来