网友提问：
长安汽车(000625)
跌倒破净资产，净资产都是些设备厂房和地，想想以前的底特律就明白了。目前长安有发布自主研发的高效电机吗？没有，有自主研发的高效可靠的电池管理系统吗？没有，有自主研发的新能源获取技术吗？氢能源电池，石墨烯电池，还是没有。就是偏补贴骗股民。抛售吧！没希望的企业
网友回复
股友ml9QzD：
真逗。没电池管理系统能建电池总装厂？新闻吹过好多风了。自己视而不见
股友ml9QzD：
敢宣布2020年6月纯电平台中大型SUV投产是什么概念你知道吗？一款车从设计到量产最少2年，说明纯电平台已经开发得差不多了，才能在此基础上设计量产车。我根本不担心长安的技术，担心的是长安销售与采购渠道的改革能否成功。这才是长安自主能否产出利润的关键。黑都黑不到点上，都不知道为什么请这些个弱智来黑
若水流向天：
纯电平台很普通，又不是难题，买零部件组装没前途
若水流向天：
以前乐视还吹了很多风
小试牛刀4：
不懂就别逼逼，电机技术和生产工艺给发动机提鞋都不配
股友ml9QzD：
电动车最重要的就是纯电平台与电池管理系统。再配上自动驾驶，车联网，云计算。就是现在汽车发展的电气化，智能化方向 。长安现在都有布局。但是最重要的还是供血能力，就看现在的供应链改革以及销售现在与造型设计院以及产品开发部的深度融合改革，供应链改革与成本息息相关。如果成功长安自主才会有持续供血能力。合资品牌就看福特后续新车型以及换代能否热销了。ds引入cs85能止亏就是胜利。长安已经发现问题并积极行动了，总的来说风险有，但是机会大于风险。
股友ml9QzD：
没有电池管理系统就建电池总装厂？投入的钱就打水漂了。知道什么叫国有资产流失吗？股票怎么跌只要大股东不卖都不算流失。这才算，国资委立马来查
里大笑：
现在你老板收集筹码应该比较困难了，能抗到现在这个价位没卖的全都是钉子户，说白点就是长安破产他们也不会卖。建议机构改变策略拉升中检筹码会更有效率。
股友ml9QzD：
还有氢燃料电池不是氢动力电池，石墨烯只有电容，没有石墨烯电池。不要一知半解的
若水流向天：
关键是以后不需要发动机，而是动力电池
股友ml9QzD：
不要盲目乐观。不仅仅是电机。三电合一，长安自己遇到瓶颈了，迟迟无法突破，才跟比亚迪合作的。你们只看到和比亚迪合作。都不看看合作后面的原因
股友ml9QzD：
动力电池比亚迪，宁德时代都是国产的。供应链很安全，特别是宁德时代国资背景根本不可能卡国企。
小试牛刀4：
毛啊，还瓶颈，是比亚迪看到宁德时代崛起对他的电池业务有巨大威胁，在给自己找合作伙伴呢，或者说是在给自己电池找销路呢。
股友ml9QzD：
都不看合作的内容。自己瞎猜吗
股友ml9QzD：
这个论坛这么会吞楼？动力电池大家都一样，主机底盘平台的差别，电驱电控的
小试牛刀4：
废话，不随便搞点合作的东西，难道让比亚迪直接推销自己的电池？
股友ml9QzD：
电池的竞争力在能量密度，制造成本。比亚迪在这方面如果可以超过宁德时代，大家都会抢着买。目前电池求大于供推销什么？
股友ml9QzD：
这个论坛都是各种偏激言论，输钱输啥了。不聊也罢。
小试牛刀4：
求大于供？你做梦呢？数一数A股有多少个电池上市公司，没有政府补贴，电池市场分分钟崩盘
股友ml9QzD：
真真是个傻缺，一个吹得没边，一个贬得没边。哪些小厂产能如何？比亚迪和宁德时代就占了80%的市场。别人占领技术优势，规模优势可以供不应求。那些小厂只能供给生产老年电动车的企业。现在新能源车企两百多家，动力电池项目也雨后春笋一样到处上马，要说产能过剩起码等3-5年后。在你眼里电动汽车没技术含量各大主机厂规划的几百亿研发投入都在干什么，你以为电动汽车就是一个电池电机？傻缺就别炒股，亏死你
小试牛刀4：
傻逼，求大于供，你赶紧去买比亚迪的股票，超越马云，干死马化腾，分分钟走上人生巅峰！
一个逼外行在这逼逼没完没了。
伟大源于本质：
长安出行 在重庆已经投入很多及时出行的纯电动车，想黑的继续黑吧，可以更低价捡点筹码。
荣华花间撸：
傻逼小试牛刀,长贱天天跌,气死狗托
空头小兵：
明白人，资产估值是相对的，随着产业结构和竞争格局变化，资产快速贬值，所谓去产能也是一样的道理，投资几百亿的落后产能，例如你在北京有一套学区房昨天值1000w，今天教育改革打破学区制，一律择优录取，你的房子只值500W，后天学校由于扩建搬家，你的房子值300W，房子还是那个房子，市场环境、需求变化了而已，长狗是个大坑
若水流向天：
长安目前跑大街的极限也就180km，很多工况达不到，通常就跑80km到120km左右，2018新标准需要250km以上才维持较高的补贴。不过火车站等核心公共区确实建了很多充电桩。力帆还有电瓶充电中心，很多换电瓶的车呢。。。还不是没核心竞争力。
若水流向天：
国产想起来，却跟特斯拉装逼...电池这东西一开始就是忽悠老百，氢能动力电池才是解决为题的最佳办法，可惜造价太高，目前稳步将成本中，长安真没必要扩建，随便一条快停产的生产线就可以改造升级，例如马上退出中国的铃木
实话实说ddyyj...：
好帖
股友ml9QzD：
电池也在稳步降成本。氢燃料加氢站，氢气的制备运输都有很大的问题。使用上来说电动车晚上停在自己家冲电，晚上用电低峰冲电还能提高电能利用率。白天公共的冲电桩越来越多，冲电桩基本上不占空间，可以到处建。续航里程也越来越高。将来也会很方便的。另外你觉得新厂房改造和新建厂房投入区别会很大？抛开土地成本，旧建筑加固改造成本和新建成本相差无几。现在的生产线都是高度自动化生产，老的设备几乎全部要换，没有升级的价值。土地成本地方政府为了招商引资企业成本极低。长安这次宣布两个项目一个改造27亿，一个新建33亿，相差很大吗？所以说你什么都不懂，就别瞎评论了
股友ml9QzD：
ca现在最低续航的奔奔ev都提高到250km了。别特么无脑带节奏
小试牛刀4：
供大于求NMB，王传福都亲自上阵推销了，还供大于求，SB