导读价格低廉、租赁简单,共享汽车悄然来临!共享汽车上路,初体验如何?它又能否分得出行领域一杯羹?几十元就能开奔驰?共享汽车在北京悄然开跑。
眼下,共享经济已然成为人人觊觎的蓝海,尤其是在出行领域。相信大家对前阵子火热一时的摩拜单车、OFO小黄车还记忆犹新。而如今,一种被称为“分时租赁”的共享汽车服务,又悄然来临了。咱们以TOGO(读兔狗)为例,先去北京街头看个新鲜。
下载TOGOAPP、注册、验证驾照、绑定相关支付渠道……一场“共享汽车之旅”就开始了。根据导航指引,记者在北京华贸中心附近的停车场,找到了这辆蓝白相间的奔驰Smart小车。
通过APP打开手机蓝牙,轻轻一扫,点击应用界面的“开车门”。随后,车锁解开,车钥匙就挂在方向盘右手边的操作杆上。运营方负责人 罗寒心这是我们用蓝牙操控的,即使在地下室或者没有网的情况下 也可以连接地上 然后通过我下面有一个京Q 这是车牌号 然后我们搜索到这台车。
除了从网点约车外,还可以“接力用车”。搜索附近非TOGO网点的车辆,也就是上一个用户随意找车位停放的。APP上会显示这辆车停了多久,若有停车费产生则需用户先行支付。而这部分费用后续会变为“途币”补贴,可抵扣现金使用。
据了解,TOGO是根据“里程数+用车时间”进行计费,早7点至晚9点每公里1.88元+每分钟0.28元。晚9点至早7点每分钟0.02元。若还车位置超出TOGO运营网点,将会收取每公里5元、25元封顶附加费。
记者算了一笔账。例如,市民刘先生家住南四环,从单位到家19公里约需40分钟。这趟行程花费70多元,但扣去平台发放的优惠券和途币,基本花费40元左右。
用户刘先生共享汽车呢 这个形式也挺新颖的,然后它这个费用呢,比打车还要低,感觉也挺方便挺灵活的吧。
几十元就能开奔驰,似乎挺实惠,也挺方便。当然,新鲜事物出现以后,不少人也关心了:这油费怎么算呢?万一出现违章或事故,又由谁来掏腰包?
共享汽车“上路”初体验 尴尬不少运营方负责人 罗寒心用户只要承担里程加时间的费用就可以 所有油费由公司承担。 比如说 在路上遭遇长时间开没油了,我们的副驾会有油卡 只要到北京任意一家中石化加油站(加油)。
需要注意的是,若在非合法停车位停放,用车人要支付贴条等违章费用。此外,每一辆车都上了保险,一旦出现交通事故,由保险公司评估,若是用户的责任就要自行支付费用。据介绍,TOGO APP于2015年9月上线,目前在北京地区有500多辆自由共享车,100多个网点。车型以奔驰Smart Ftwo为主,还有雪铁龙C3-XR车型,供多人、家庭出行使用。
运营方表示,共享汽车仍处于市场发展的初期阶段,仍存在网点布局、车辆维护等各种问题。此外,有用户表示,接力用车,有时车内卫生较差,有时也会出现专用停车位被其他车辆占用的情况。
私家车用户(这是专用车位 不可以停吧?)没事儿,一会儿他们要来了我们就走呗。
这尴尬的场景,似乎有点眼熟!让人不由地想起,前阵子,共享单车那不好过的日子。对此,我们栏目也报道过不少。就拿摩拜单车的尴尬来说,恶意撕毁涂抹二维码、车身张贴各种小广告、毁坏座椅、随意停放、安装私家锁、偷盗单车……等等乱象。而就在这个月初,在咱们杭州,还有7辆这样的小绿车,因为违章乱停被城管给查扣了。当然,面对尴尬,不少城市也行动了。深圳出台了全国首个共享单车管理规范。上海也正在研究出台共享非机动车的管理办法。而咱们杭州城管局也在对这个问题进行专题研究。的确,新兴事物,归谁管,怎么管,都需要一个明确的规范。相信不止是共享单车,也是共享汽车即将迎接的考验。当然,挑战与机遇总是并存的。如今,瞄准共享汽车领域的,除了前面片子里提到的TOGO,还有飞驰镁物、宝驾出行等互联网公司,而宝马、奔驰、福特、丰田等等车企,也都开始在这一领域掘金。可见,这片蓝海,还真不只是幻象!
共享汽车:出行领域的蓝海或幻象?专家介绍,汽车共享的雏形初现是在2001年,那时仅有极少的尝鲜者,爆发期是2011年,享受共享服务的用户猛增至100万人。在欧洲,短途,小型车是共享车的核心。然而,落实到中国,共享汽车目前还并不被人们所认可。
北京市民1、选择的少。(为什么)还没接触到那块吧。因为平时出门要么地铁要么自己开车。2、交通这么不便利 汽车反而会堵车 我觉得还是单车比较方便一些。
数据显示,截至2016年9月,中国私家车保有量为1. 4亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.5亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。据预测,十年后有本无车一族将达到7亿。业内人士分析,已经成为汽车消费大国的中国,平均每天每辆车的闲置时间已经超过22个小时。中国青年报《汽车周刊》主编 王超其实 国内的共享汽车的发展,速度现在是比国外快的,中国的竞争也比较激烈吧,现在有很多新的互联网企业,都在做这种共享汽车的项目。
据全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》数据显示,中国已经形成625亿美元的共享经济市场,汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。
一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求;另一方面,避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。共享汽车模式,看来又是出行市场一个强有力的竞争。ofo一年内完成了5轮融资计划,而摩拜单车也已经完成B、C两轮融资。而起步中的共享汽车,涉及到停车、维修、加油、违章处罚等各方面的难题,在高昂的运营管理成本下,眼下,毋容置疑的是,资本输血还得源源不断。