网友提问：
江淮汽车(600418)
色盲们
网友回复
股友ouv8Vd：
完美的企业有吗，所有的企业都有缺点，优点，找得出全是优点没缺点的企业吗，
股友ouv8Vd：
昨天太阳雨，现在下跌气势不足了
股友ouv8Vd：
一大把的破净股啊
股友ouv8Vd：
现在应该想想光明未来，
股友ouv8Vd：
MEB平台不光乘用车还包括IDBUS
股友ouv8Vd：
唱空的尽情呐喊吧，底部太需要唱空的
股友ouv8Vd：
往大的说要成为发达国家少的了汽车行业吗，韩国日本都有汽车行业再看看台湾新加坡，
股友ouv8Vd：
特斯拉上海建厂就是对特打脸马斯克用行动告诉特本来厂都在美生产好了关税一加不得不在海外建厂，
自知明自胜强9388：
思皓E20X这么一款产品，居然能让某些自媒体“如同吃下一只苍蝇般难受”。（见《卷土重来的西雅特，确定能活吗？》）很奇怪这些自媒体，光看图片，“发现江淮的影子”，就恶心到要吐？
事实上，如果思皓E20X是一款苟且之作，大众的权宜之计，那么海兹曼绝不可能同意其去那个大场面“献丑”。思皓E20X是江淮大众开山之作，这款产品作为中德汽车产业全面深入合作的早期成果，只能成功，不能失败。不仅必须在国内市场扬名立万，而且还要出口，把中德汽车全面合作的“活广告”打到海外去。
自知明自胜强9388：
自从江淮大众谈合资以来，MEB平台一直是南北大众严防死守的底线，不容江淮大众染指。所以在双方合资协议中，大众承诺向合资公司投入一个PQ平台，由合资公司对其进行电动化改造，那在大众家族谱系中属于“爷爷”级平台。对此，南北大众不表异议。
然而此次新的备忘录确定西雅特加入合资公司，三方共投40亿建研发中心，2020年引进西雅特品牌，投放西雅特产品，则让事情发生了重大变化。
西雅特暂无电动车产品，现役产品基于大众MQB平台，这比江淮大众最初约定的PQ平台进化了一代。根据长城宝马合资协议，合资经营范围已不拘泥于电动车，扩大至燃油车了，因此西雅特燃油车同样可以引进。当然，彼时“双积分”要求已高，能满足要求的只能是混动技术的燃油车。这样一来，江淮大众就得到了MQB平台技术。
其次，西雅特作为大众旗下九大乘用车品牌之一，有权共享大众最新一代的MEB平台。西雅特入华，理所当然要开发电动车，而且只能基于MEB平台。MEB平台技术由此进入合资公司。
所以此次西雅特入华，是带了丰厚“嫁妆”来的，除了其他资源以外，MQB和MEB平台技术无疑是分量最重的一笔。此时，南北大众已无法阻挡了。
股友ouv8Vd：
大众在商用车领域更想发力另外电动商用车也要引入国内，上汽在商用车领域现在很猛，
股友ouv8Vd：
江淮引入西雅特看重的就是MQBMEB
股友ouv8Vd：
PQ平台没出路，权宜之计，
股友ouv8Vd：
江淮开始重视负面报道，现在少很多，伊利多强势
股友ouv8Vd：
现在江淮重视了
自知明自胜强9388：
确实，国内市场升级，大众商用车大举进入中国市场的条件越来越接近成熟了。尤其是，江淮有自家平台，比照思皓模式，由大众拾遗补缺，提供必要的支持，短时间内即可基于江淮产品平台，开发出一系列低于大众、高于江淮的产品，从而大大加快大众商用车落地进程。
比如说，格尔发最新一代高端产品，平头K7和长头V7，售价40万元起。而大众重卡动辄100万元。格尔发升级的空间巨大，大众岂能不动合资心思？
股友ouv8Vd：
商用车是大众的短板，大众专门成立卡客车公司及收购合资可见重视程度
股友ouv8Vd：
利用江淮产能快速投产江淮利用此机会升级生产线为将来自主品牌升级打下基础，边合边干，边建双赢
股友ouv8Vd：
受益良多，少走弯路
自知明自胜强9388：
大众旗下拥有斯堪尼亚、德国曼两大重卡品牌，非常强，近年又在整合纳威司达，布局北美市场。未来跟江淮格尔发对接的，比较可能是斯堪尼亚，因为曼已与重汽合作，纳威司达自顾不暇，剩下的只有斯堪尼亚了。
股友ouv8Vd：
希望尽快落地与康明斯合资会有影响吗
股友ouv8Vd：
曼和斯用的哪家发动机
自知明自胜强9388：
近来才醒悟，这就是安徽和江淮的“一号工程”啊。该工程对轻卡影响不大，因为提前建设了高标准的新港基地，但对乘用车影响几乎是毁灭性的，因为同期所建的“超级工厂”完全按照蔚来工艺要求而建，江淮自己却用不上！
江淮蔚来项目，最后被蔚来一句“代工”概括，再也没有其他合作项目，反而严重干扰了江淮乘用车的正常经营。
自知明自胜强9388：
康明斯在发动机技术上有“绝活儿”，但其不干整车，跟所有整车企业相好。
股友ouv8Vd：
国家三年蓝天保卫战对商用车带来机会会淘汰一批企业
自知明自胜强9388：
2020-2025年，汽车产业革命，那就是一场无情的淘汰赛，届时，倒下就是倒下，绝无再爬起来的机会。从“一号工程”的执行力度来看，安徽和江淮都“拼了”，不惜牺牲一年半载，也要力争2020-2025屹立不倒。
项兴初：“越往后汽车市场的竞争会越激烈，表现好的一定会是少数，表现不好的可能被淘汰。对于江淮汽车来说，要努力去走品质、品牌的道路。当然有企业有能力追求更大规模，又能够推动品牌向上的时候，这是双赢最好的方案。我们想着在一个时间点上有难度的情况下，首先走品牌向上的道路，而不是走低质低价的道路。”
意思是，两全其美固然好，但江淮有自知之明，暂时顾不上追求规模了。
股友ouv8Vd：
从上半年总产销的下滑幅度在可控范围，只是某些产品下滑，
股友ouv8Vd：
涨的时候看增幅大的，反之看下滑大的，
股友ouv8Vd：
希望股权激励顺利实施，
抄底翻番股：
恩，我看思皓E20X就不错。因为尺寸一样就说成是7s的翻版这是不对的，不同公司尺寸一样的车比比皆是。
内在和气质不同就好！！