网友提问：
湘潭电化(002125)
湘潭电化目前市值盘子才20多，可是寒锐钴业3百多亿，华友股业6百亿～7百亿，洛阳钼业1千5百亿左右了，因为我国缺钴所以我国动力电池绝不走钴材料动力电池的研究发展路线的！否则未来新能源工业革命动力电池又会从新走入燃油时代马六甲海峡被掐脖子的困局！所以中长线布局富里锰基动力电池龙头股002125湘潭电化正当时！富锂锰基正极材料 未来锂电池的理想之选2018年01月09日 10:48:42 【中国动力电池交易网】相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。 前途光明的富锂锰基正极材料 电动汽车是解决能源和环境问题的新型战略产品，但目前电动汽车仍面临续航里程短、成本偏高和安全性有所欠缺等问题，严重制约了电动汽车的大规模推广应用。因而，研究开发新一代300-400Wh/kg动力锂电池，是未来锂电材料及技术发展的必然趋势。富锂锰基动力电池电解锰会让湘潭电化腾飞！富锂锰基能量密度300-584wu/kg远超钴材料三元锂电池数倍以上湘潭电化才是动力电池绝对龙头股
网友回复
Hx9T6J9：
现在电解锰不断涨价中其更深层次原因是电解锰必将迎来完全取代我国稀缺的动力电池钴材料！
Hx9T6J9：
这个周末我与一个朋友一起随炒房团的专车大巴车去到了肇庆的新能源动力电池生产基地，正在建设配套设施，我们去看得那个楼盘就是属于为这个富里锰基电池基地建设用的配套楼盘，并且环绕粤港澳大湾区的高铁站上面的一个站点就设计在这个富里锰基动力电池生产基地大门口，目前我看到了很多工人正在高铁站大规模建高铁站与楼盘，002125湘潭电化在湖南湘潭距离广东肇庆是相邻居直线距离并不是很远
Hx9T6J9：
富锂锰基正极材料 未来锂电池的理想之选
2018年01月09日 10:48:42
【中国动力电池交易网】相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。
前途光明的富锂锰基正极材料
电动汽车是解决能源和环境问题的新型战略产品，但目前电动汽车仍面临续航里程短、成本偏高和安全性有所欠缺等问题，严重制约了电动汽车的大规模推广应用。因而，研究开发新一代300-400Wh/kg动力锂电池，是未来锂电材料及技术发展的必然趋势。
Hx9T6J9：
同时，从目前的技术来看，通过降低电芯中非活性物质的质量比来提高电池的能量密度，几乎已经达到了技术的极限，采用具有更高能量密度的正负极材料是提高电池能量密度更为有效的技术途径。
我们知道，设计电池的第一准则是容量匹配，也就是正负极的容量要匹配。而目前锂离子电池的正极比容量很低，在电池中的质量非常大（1克石墨负极材料要匹配2克以上正极材料）；如果用硅碳负极，正极材料的匹配量更大。因此，行业对于新一代高容量正极材料的需求显得尤为迫切。
Hx9T6J9：
在已知正极材料中，富锂锰基正极材料放电比容量达250毫安时/克以上，几乎是目前已商业化正极材料实际容量的两倍左右；同时这种材料以较便宜的锰元素为主，贵重金属含量少，与常用的钴酸锂和镍钴锰三元系正极材料相比，不仅成本低，而且安全性好。因此，富锂锰基正极材料被视为下一代锂动力电池的理想之选，是锂电池突破400瓦时/公斤，甚至500瓦时/公斤的技术关键。
日前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在一场“热点问题交流会”上表示，就国内动力电池主要技术的进展来看，2020年动力电池单体300瓦时/公斤的目标是可以做到的。“到2025年，我们希望冲击400瓦时/公斤的目标，这时候要改变的是正极材料。可选的正极材料有好几种，目前新能源汽车重点专项取得突破性进展的是高容量富锂锰基正极材料。”欧阳明高说道。
Hx9T6J9：
道路曲折的富锂锰基动力电池
虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势，但要将其实际应用于锂动力电池，必须解决以下几个关键技术问题：一是降低首次不可逆容量损失；二是提高倍率性能和循环寿命；三是抑制循环过程的电压衰减。目前解决这种材料问题的手段很多：包覆、酸处理、掺杂、预循环、热处理等方法，但是这些方法只能在某些方面提升材料的性能，还没有万全之策。也因此，有业内人士甚至预测，实现富锂锰基动力电池的产业化应用并不现实。
Hx9T6J9：
可以看见，前景虽美好，但是富锂锰基动力电池距离实际应用还有很远的路要走。但电池中国网也了解到，国内对富锂锰基材料的研究自2010年开始升温以来，一些科研单位及电池企业的探索就从未停止。
目前有两个科研单位承担了该前沿基础项目。一个是物理所，通过表面改性使得富锂锰基正极的电压衰减问题得到了较好的解决，充放循环100周后衰减控制在2%以内，应该说这是一个重大的进展。另外一个是北京大学的团队，首次研制出了克容量400毫安时/克的富锂锰基正极材料，这对于实现400瓦时/公斤甚至更高的电池能量密度目标是大有裨益的，但目前循环性还不是很好。
Hx9T6J9：
在企业方面，从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会2017年调研情况来看，包括遨优动力、中航锂电等多家企业均有富锂锰基动力电池领域的规划布局。
当升科技的“一种锂离子电池富锂Mn基正极材料前驱体的制备方法”于2017年9月获得国家发明专利。据了解，该发明通过共沉淀法制备出密度和球形度高、流动性好的富锂锰基正极材料前驱体，且产量高，工艺简单，环境友好，有助于实现富锂锰基正极材料的大批量生产。但该发明专利目前尚未应用于当升科技的实际生产中。
Hx9T6J9：
遨优动力已经走在了行业前列。2017年12月，遨优动力宣布，公司研发团队经过8年的潜心研发，通过材料纳米化和碳层包覆技术，在电池制作过程中使用多种复合导电剂(如石墨烯、碳纳米管等高导电性物质)提高材料倍率性能，成功研发制备出富锂锰基软包装动力电池。据遨优动力总经理陈光森博士介绍，目前已经可以稳定量产的富锂锰基动力电池能量密度达200-220Wh/kg，预计2020年可达350Wh/kg。目前富锂锰基能量密度已经在实验室实现584wh/kg的能量密度了！未来也必将获得实际应用上的量产远远超越了钴材料三元锂电池的数倍以上！大胆买入必将取代钴材料的电解锰龙头股002125湘潭电化！必将超越去年钴材料的寒锐钴业一年内暴涨18倍以上的奇迹！
股友WVEH9C：
锰不是稀缺金属，储量极为丰富。钴，锂，镍，储量小的多，红星发展，湘潭电化这两个锰系龙头市值都不大的原因。
Hx9T6J9：
电解锰价格5月初来上涨60% 创6年半新高(受益股)
金融界
07-23 作者: 金融界
上周，电解锰市场价格继续冲高。至上周五（7月20日），SMM（上海有色金属价格指数）电解锰主产地现货价格为18500元/吨（现金出厂），较上周五上调750元/吨，自5月初以来价格已累计上涨60％，创6年半新高。
由于更多厂家的停产和钢厂招标的陆续来临，周内市场现货资源稀少，厂家排单紧张，持货商挺价态度坚决。从下游的情况来看，已有大型不锈钢厂因无法采购到足量的电解锰而被迫影响生产，最新的钢厂招标价格冲破2万大关。
富锂锰基动力电池电解锰相关上市公司：
002125湘潭电化：为全球最大的电解二氧化锰生产企业，去年生产电解二氧化锰5.56万吨，今年产能将达6.9万吨。
Hx9T6J9：
富锂锰基动力电池用量比例较多的核心重要材料就是电解锰粉正是002125湘潭电化的主营业务！
Hx9T6J9：
第310批新车公示惊现全球首批富锂锰基电池公示应用
2018-07-18 电动汽车资源网 0
Hx9T6J9：
第310批新车公示惊现全球首批富锂锰基电池公示应用
2018-07-18 电动汽车资源网
电动汽车资源网了解到，工信部公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。此次共有118户企业申报428个新能源车型号，其中新能源乘用车48款，新能源客车163款，新能源专用车217款。
Hx9T6J9：
电动汽车资源网梳理发现，在新能源专用车中有江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司和新日(无锡)发展有限公司的二款新能源车型使用富锂锰基电池，生产企业为浙江遨优动力系统有限公司（以下简称“遨优电池”），这不仅是我国也是全球第一批款通过国家强检的富锂锰基动力电池应用在整车上。
Hx9T6J9：
富锂锰基做正极材料，是当今全球的研究热点。富锂正极材料理论放电比容量高，可以达到400mAh——584/g以上，电池比能量可以达到400瓦时/公斤以上。同时，可以降低余完全淘汰性地取代我们中国非常稀缺与未来必将被掐脖子的钴的依赖，从而大大降低我国动力电池的生产成本走向大众化普及性前期无限美好
Hx9T6J9：
随着我国提出的到2020年实现单体电芯300Wh/kg的目标要求，以满足新能源汽车续航里程的发展需求。针对此，业内各企业正在紧罗密布地开展高能量密度电池的开发。软包电池相对方形铝壳电池和圆柱电池在能量密度上有这天然的优势，是常见电池类型中能量密度最高的电池类型，从目前来看，主流能量密度集中在200-240Wh/kg的水平，5月28日，遨优动力团队历经8年自主研发开发的富锂锰基240Wh/kg的软包电池，通过国家相关强检，成为全球首家掌握富锂锰基电池技术及应用的企业。
Hx9T6J9：
遨优电池销售总监毛小方表示，遨优动力看好富锂锰基软包电池在新能源乘用车市场的前景，针对中高端乘用车市场，公司已经批量生产单体能量密度达260Wh/kg的三元软包电池以取得了国家强检认证。2018年10月遨优电池也将推出260Wh/kg富锂锰基软包电池。
Hx9T6J9：
今年以来，高比能电池成为各大企业的制胜点，遨优动力也不例外，但与当前主流技术路线不同的是，遨优动力选择以富锂锰基动力电池为突破口，那么这家企业如何以富锂锰基动力电池作为“利器”，打破电池界三元和磷酸铁锂电池鼎立的局面，奠定在行业内的地位。7月20-21日，遨优动力将出席电动汽车资源网在深圳坪山举行“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”并带来精品展示，且到现场感受这家企业的魅力。
团骨老：
注意，有消息今天要大涨
Hx9T6J9：
富锂锰基锂电池能量密度现在能有多高？550Wh/kg以上靠谱吗？绝对靠谱！中国人就是要弯道超车！富锂锰基动力电池已经开始规模化生产并投入到汽车领域应用中了，中国的富锂锰基动力电池远远超越美日韩的钴材料三元锂电池数倍以上
Hx9T6J9：
富锂锰基材料和固态电池将成为一个新的研究方向
Hx9T6J9：
高钴价成电池企业不能承受之重，电池“去钴化”正在成为潮流。
Hx9T6J9：
日前，松下宣布正在开发无钴动力电池，马斯克也称特斯拉的钴使用量将从目前的3%降至0%。目前Model3在电池原材料上已有重大突破，极大地砍掉了钴的使用比例，其电池正极钴含量仅为2.8%，而目前普遍则是在8%。
Hx9T6J9：
针对目前仍然偏高的钴价，中国主导新材料企业的主要措施是推出研发富锂锰基材料发展之路，中国的富锂锰基将会完全取代淘汰高昂的钴材料在动力电池应用上的瓶颈
Hx9T6J9：
从成本上来看，富锂锰基正极材料可以做到不含钴，成本上比三元材料低20%-40%，未来随着技术升级，富锂锰的价格还会进一步降低。
Hx9T6J9：
富锂锰基动力电池除了可以不用钴外，富锂锰电池还具有能量密度高的优势，其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上，电池比能量可以达到400Wh/kg——584Wh/kg以上。远远超越钴材料三元锂电池数倍以上！
Hx9T6J9：
《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/Kg，到2025年，要实现新体系动力电池单体比能量达500wh/Kg。要实现这一目标，开发更加高效节能的新型正极材料来克服和取代现有的存在缺陷的正极材料成为必然。
Hx9T6J9：
目前国内的共识是，近期至中期(2025年)是基于富锂锰基/高容量Si—C负极，实现单体400wh/kg以上;远期则是开发锂硫、锂空电池，实现单体比能量500wh/kg以上意见在实验室得到成功并逐渐商业化道路。
Hx9T6J9：
富锂锰基材料被认为是实现高能量密度和长续航里程的新一代动力锂电池正极材料的理想之选。当前主流正极材料企业和动力电池企业都在进行富锂锰基材料的研究开发，遨优动力意见率先达到了富锂锰基动力电池量产并运用到汽车生产领域应用获得市场极佳的好评，现在很多企业都在布局富锂锰基正极材料技术储备。