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恒通股份(603223)
“公转铁、公转水“后，百万公路货运将何去何从？京津冀将有100多万的卡车司机面临失业或转行的风险，大多数货运企业也将回到源头：财经观点继环保部2017年2月联合各政府部门提出《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，禁止汽运集疏港，汽运煤在天津港逐渐成为历史，京津冀运输结构进一步调整，陆续开始施行“公转铁、公转水”的物流改革！近日，生态环境部再次提出“公转铁”“公转水”的环保新政，政策明确规定，2018年9月底前，除山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物也全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。货运港口7月2日，为配合国家环保新政，调整交通运输结构，国家交通运输部将在全国范围内实行铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信信息资源整合、城市绿化配送等六大行动。至2020年，我国将实现全国铁路货运量比2017年增加11亿吨，增长30%，全国水路运货量比2017年增加5亿吨，增长7.5%！国家为何如此积极推行“公转铁，公转水”物流政策？公路货过尾气排放污染柴油货车污染近年来，我国大气污染严重，空气质量问题日趋明显，据有关资料显示，公路货运车辆，特别是中重型柴油货车尾气排放，是主要的大气污染源之一。研究显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但氮氧化物排放占了
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n14011746603019e：
有屁用