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北部湾港(000582)
亿吨大港很冷清，只有一艘船在卸货8月8日，“新南行记”采访报道组抵达北海铁山港采访。这个规划为亿吨级的大港，却没有想象中的热火朝天，空旷的码头略显冷清，只有一艘货轮在卸货。“规划了20个泊位，目前建成6个，正式投用的只有4个。”铁山港作业区经理伍君贵介绍，铁山港24公里的海岸线，目前只开发了近9公里。铁山港(临海)工业区内的斯道拉恩索(广西)浆纸有限公司相关负责人关亭纬谈了她的观点：去年开始，为集中力量打造出海干线港口通道，广西北部湾国际港务集团将防城港、北海港口的集装箱海上运输统一归集到钦州港中转外运。也就是说，原本北海就能集中发运的集装箱，必须到钦州中转才能搭上发往全球的货轮。三个港口间专门开设了负责转运的海上“穿梭巴士”，这导致成本上升。穿梭巴士到钦州，一装一吊，一个集装箱，小柜要新增成本50元，大柜要80元左右。还造成物流效率降低。斯道拉恩索生产鲜牛奶、果汁等的包装纸盒原料，对物流仓储及时性要求精确到“分钟级”。但由于转运归集等原因，物流效率反而比整合前下降。以往从北海直发香港，几乎3-4天就有一班，现在10天左右才有一班。“这是一个两难问题。”广西社科院研究员周中坚表示，构建大通道、大港口，必须发展最有“钱景”的干线航运。现阶段的整合，没能发挥港口服务于产业的作用，更像是让产业发展服务于港口建设。周中坚给出的建议是“两条腿走路”。一方面，加强科学统筹引导。作为三大港“家长
网友回复
骑着蚂蚁找你1：
企业的通病，欺下瞒上，不顾成本搞表面，羊粪蛋表面光。
谭老丫：
所以不要指望它。就是个垃圾
强强11111：
有可能ST，主线还是科技兴国