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股市实战(gssz)
通达电气2015年至2017年对前五大客户的销售收入分别占当期总销售收入的70.87%、74.85%和50.87%，但其曾经的第一大客户比亚迪在2017年的销售份额却突然大降《投资时报》研究员 王汉林埃隆马斯克想再次证明，除了华尔街，仍然有人愿意为他的“造车梦”买单。每股420美元，这是他为私有化特斯拉开出的价码，尽管此次出价较该公司美东时间8月10日355.53美元/股的表现仅高出15.5%，但沙特主权财富基金PIF或许会很乐意。后者，正是市场广泛传言中桌底下的那位出资者。不过，这只能是个例。无论人类的未来汽车究竟会呈现怎样的科技炫感，对参与其中的大多数“赌徒”而言，资本市场依旧不可或缺。最新消息显示，来自中国的蔚来汽车已计划于9月赴美IPO且融资20亿美元。这家成立仅4年的公司此前已获得不低于143.19亿元人民币的外部股权投资，但累计亏损已达51亿元。就部分同行质疑蔚来汽车因缺钱才选择加快上市进程，其创始人李斌辩解称“水到渠成”。确实，按照这个行业已达成的共识，新能源车量产的基础投资线达200亿元人民币。如果说终端集成制造商都在为弥合资金缺口努力一搏，那么，上游那些部件供应商同样需要金钱的血液。唯一的差别是，他们的胃口可能要小些。比如广州通达汽车电气股份有限公司（下称通达电气），一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售的企业。近期，该公司已向
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短线暴利股侠：